Le sous-marin a entamé ses recherches

le 10 juin 2009 à 14h33 , mis à jour le 10 juin 2009 à 21h45

Equipé de puissants sonars, le sous-marin nucléaire Emeraude entame la recherche des boîtes noires mercredi matin. Le difficile travail d'identification des corps doit se poursuivre à Recife, au Brésil.

Le sous-marin français pour retrouver les boîtes noiresLe sous-marin français Emeraude participe depuis mercredi matin aux recherches des boites noires de l'appareil. © eTF1
"Il faudra un sacré coup de chance puisqu'on ne dispose pas de la position exacte du crash mais ça mérite d'être tenté", avait prévenu l'état-major français. Qu'à cela ne tienne, le sous-marin nucléaire d'attaque (SNA) Emeraude est arrivé mercredi matin sur la zone supposée du crash et a immédiatement commencé les recherches des boîtes noires de l'appareil dans l'Atlantique.
Outre le sous-marin, les cinq navires de la Marine brésilienne et la frégate française Ventôse, Le navire français Pourquoi Pas , spécialisé dans l'étude des fonds sous-marins, doit arriver jeudi. Par ailleurs, deux instruments d'écoute prêtés par le Pentagone pour aider à localiser les boîtes noires sont arrivées au Brésil mardi matin.
Quarante-et-un corps ont à présent été repêchés dans l'Atlantique, plus d'une semaine après la disparition du vol Rio-Paris. L'identification des premières victimes a débuté mardi sur l'île de Fernando de Noronha, à plus de 800 km de la zone du crash. Huit dépouilles du vol AF447 disparu le 1er juin, avec 228 personnes à bord, ont été acheminés en hélicoptère. Un second aéronef est ensuite arrivé avec les huit autres corps repêchés pendant le week-end. Seize corps doivent être transportés mercredi après-midi par avion à Recife, après avoir subi des expertises préliminaires d'identification. Commencera alors le difficile travail d'identification.
Les dents, une information capitale
Le dispositif d'identification fait appel aux dernières technologies de la police scientifique. Tandis que quatre gendarmes, embarqués sur le navire de recherche et d'exploration sous-marine Pourquoi pas, qui sera sur zone jeudi, seront chargés des constatations sur l'accident sur place, trois gendarmes et deux policiers français spécialisés ont été envoyés au Brésil pour aider à l'identification des corps. Interpol a annoncé de son côté qu'il aidera à coordonner cette identification, "dans la mesure où les victimes de cette tragédie étaient originaires de différentes parties du monde".
L'identification des cadavres consiste dans la collecte d'informations "post-mortem" tels que empreintes digitales, tatouages, implants chirurgicaux et radiographie dentaires ensuite comparés aux informations "ante-mortem" (dossiers médicaux et dentaires, empreintes digitales et ADN prélevés au domicile des victimes ou fournies par les familles), a expliqué Interpol. Cette phase "ante-mortem" est en cours en France "depuis une semaine" et a "bien avancé". Des ADN ont aussi été prélevés sur les familles, même si le recours à l'ADN "est une phase ultime à laquelle on a rarement recours", selon l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale. "A 90%, un nom peut être mis sur un corps non décomposé à partir de la dentition par exemple".
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le 10 juin 2009 à 14:33
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49 Commentaires

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  • Nono, le 17/06/2009 à 12h53

    Condoléances sincères aux familles des victimes. Quand à tous ces speudos connaisseurs en aéronautique, beaucoup n'ont pas l'air de vouloir admettre que AF n'est qu'un utilisateur de AIRBUS Constructeur EADS. Pitiée pour les familles ,CESSER VOS COMMENTAIRES.

  • Od, le 11/06/2009 à 23h29

    D'accord les recherches se poursuivent, nous espérons que le sous-marin retrouve les boîtes noires peut-être que nous en seront un peu plus car je pense aux familles qui ont perdus des proches, ça va revenir cher, et pourquoi air france décide comme par hasard de changer les sondes de leurs avions après l'accident de l'air bus, peut être c'était une erreur de leur part mais on ne saura jamais la vérité !

  • Skyline, le 11/06/2009 à 01h52

    L'enquête doit être fait quoi qu'il en soit car les enquêtes complètent des crashs permettent prendre des mesures pour que l'accident se reproduit pas, que ca soit mauvaise maintenance, problèmes de pilotages, ou default de fabrications. Une des enquêtes de la NTSB mène sur plusieurs années consternant des Boeing 737 et implications de trois crashs sans raisons apparentes (United Airlines Vol 585 - 1991, USAir vol 427 - 1994, SilkAir vol 185 ? 1997). Les 3 avions ont soudain pique du nez et les pilotes étais incapables de sauve la situation. Suite aux analyses des donnes de vol (La deuxième boite noir) on s'est aperçu que les trois appareils ont réagis exactement de la même façon. Ce qui mettait en cause les valves de la gouverne. Le problème au sol après 150 milles test les valves fonctionnaient sans problèmes. Jusqu'à ce que Eastwind Airlines vol 517 ? 1996 rencontre le même problème mais réussi l'atterrissage par miracle et le pilot a expliqua ce qui se passais et la on a pousse les tests à extrême avec des changements de températures brutales pour s'apercevoir que les valves se bloquaient et rendais l'avion incontrôlable. On a ordonna à Boeing de refaire un nouveau mécanisme de valves et changer toutes les valves des 737. Tout ca pour dire que les enquêtes ne se font pas pour le fun et claquer des millions pour comprendre les causes sont indispensables pour sauver les vies dans le futur.

  • Skyline, le 11/06/2009 à 01h19

    Les enquêtes sont très couteuses et rarement pris à la légère. Le problème ca prend énormément de temps. La boite noire à elle seule n'explique pas toujours tout. Elle donne uniquement des indices. Ca arrive également que la boite noir stop les enregistrements 5 min avant le crash (Exemple : South African Airways vol 295 ? 1987, le feu a bord a coupe tous les circuit électriques qui a provoque l'arrêt des enregistrements). En attente des boites noires on se tourne souvent vers ATC dans le premiers lieu pour savoir quelle sont les dernières informations que les pilotes ont transmis. Dans le cas ou ATC n'as aucune information et voit disparaitre un avion des radars brusquement généralement c'est du a un accident brutal ou les pilotes ont pas eu le temps de transmettre quoi que ca soit. Exemples : China Airlines Vol 611 ? 2002 (Dépressurisation brutal de l'avion qui se détache en 4 morceaux en espace de 1 sec), Air India Vol 182 ? 1985 bombe a bord en 1 sec l'avion désintègre, TWA Vol 800 ? 1996. Lors de ses trois accidents les boites noirs ont strictement rien apporté à l'enquête a part le fait que ca été très rapide.

  • Ludivine, le 10/06/2009 à 23h29

    Une grande pensée à toutes les familles et à tous ceux qui pleurent leurs proches!et du courage également aux militaires qui sont d'une aide précieuse dans les recherches!! A tous ceux qui pensent que l'argent est jeté en l'air, je leur réponds: et si c'était vos proches qui se trouvaient en plein milieu de l'océean Atlantique??Vous les laisseriez? En revanche Roget, en effet comme l'a précisé Carine vous feriez mieux d'améliorer votre orthographe si ce n'est apprendre la langue Française avant d'oser écrire, puis insulter les militaires qui travaillent à corps perdus pour retrouver tous les disparus comme vous l'avez fait c''est vraiment minable, vous êtes une trés petite personne, sans coeur et sans morale!

  • Bruno, le 10/06/2009 à 23h29

    Je ne pense pas que ce sont des millions jetés par les fenêtre, je pense surtout que pas mal de gens ont besoin de cette malheureuse vérité de cet AIRBUS. Juste marre d entendre parlé du vol AF447 et pas de AIRBUS A330 car ne l oublions pas c'est bien un Airbus qui est tombé ceci juste pour une question de politique. Que Dieu vous accueil près de lui ... Une pensée énorme au famille.

  • Poufio, le 10/06/2009 à 23h00

    Il y a presqu'un an se crashait un avion de la spanair à Madrid, on a retrouvé les boites noires sans difficulté, mais on n'a rien su de plus. Donc si on retrouve les boites noires de ce crash d'une part on ne nous le dira pas, et si elles mettent en cause Air France, elles seront curieusement inexploitables. On parie ? J'ai bien peur que ce crash ne reste qu'au stade des hypothèses, ce qui de toute façon ne fera pas revenir ceux qui sont partis.

  • DINE, le 10/06/2009 à 22h42

    Quoi dire a toute ces familles apres une tragedie pareille je leur presente mes condoleances qui ne sont pas enorme par rapport a leur peine et je tire mon chapeau a ceux qui repechent tous ces corps

  • Piloua, le 10/06/2009 à 22h22

    Tout nos moyens de locomotion sont dangereux et malheureusement les catastrophes arrivent depuis toujours, le risque 0 n'existe pas. Pourtant l'homme pourrait en évitées si il serait plus sage. Courage aux familles des victimes qu'ils reposent en paix.

  • Tacsman5, le 10/06/2009 à 21h42

    Trop de millions d'euros jetté pour rien comme d'habitude ! trouver les boites noires et alors? ca va changé quoi ils savent tres bien pourquoi il est tombé cette avion ,du cinema rien d'autre comme d'habitude quand sa touche la France. Aire france ne change pas les sondes pitot pour rien elle etait frabriqué depuis longtemps ils savaient trés bien qu'elle avaient un problême

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