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La dérive du vol AF 447 Rio-Paris, disparu en plein Atlantique. © TF1/LCILes recherches en mer pour retrouver les boîtes noires de l'avion du vol Rio-Paris d'Air France disparu le 1er juin 2009 au large du Brésil ne devraient pas en rester là. Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a annoncé vendredi avoir demandé au Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) de poursuivre ses recherches en mer, avec le concours d'Air France et d'Airbus. "Cette ultime phase de recherches a pour objectif de se donner une dernière chance de retrouver les boîtes noires, qui permettraient d'expliquer les conditions de l'accident de l'AF447 en juin dernier", a poursuivi le secrétariat d'Etat.
AF447 : les recherches seraient prolongées jusqu'au 25 maiAF447 : les recherches seraient prolongées jusqu'au 25 mai
On savait que Paris voulait poursuivre les recherches de l'épave et des boîtes noires du vol AF447 dans l'océan Atlantique. Ce sera jusqu'au 25 mai, selon le Figaro, qui explique que les enquêteurs attendent beaucoup de la partie sud-ouest de leur périmètre "qu'ils n'ont pas totalement explorée".
Publié le 03/05/2010
AF447: l'assureur d'Air France fait appel de la décision brésilienne
Le groupe français Axa, va faire appel de la décision de la justice brésilienne qui a condamné jeudi la compagnie aérienne à une indemnité de 1,15 million de dollars pour la famille de l'une des 228 victimes du crash.
Publié le 12/03/2010
Un million pour les proches d'une victime du vol AF447
Air France a été condamnée par la justice brésilienne à indemniser la famille d'une victime de l'accident du vol Rio-Paris à hauteur de plus d'un million de dollars.
Publié le 12/03/2010AF447 : la contre-enquête qui prône d'éviter les zones à risque
Les pilotes auteurs d'une contre-enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris dénoncent "l'autisme" du BEA et demandent aux constructeurs de mettre au point des sondes certifiées pour toutes conditions météo.
Publié le 03/01/2010
AF447 : le BEA recommande de changer les critères de certification des Pitot
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses, chargé de l'enquête sur le crash du vol Rio-Paris, a recommandé jeudi de "faire évoluer les critères de certification" des sondes Pitot
Publié le 17/12/2009
Le BEA avait indiqué un peu plus tôt dans la journée que la zone de recherches en mer des débris de l'appareil aura été "entièrement couverte" d'ici la fin de la semaine. Il avait précisé qu'il devait communiquer ses intentions le mardi 4 mai après avoir évalué la situation. La catastrophe survenue au-dessus de l'Atlantique avait tué 228 personnes.
Accident inexpliqué
L'accident de l'Airbus A330 qui assurait le vol AF447 demeure toujours inexpliqué et les enregistreurs de vol constituent un élément indispensable pour expliquer la catastrophe. Air France, qui avait participé au financement de la campagne de recherches aux côtés d'Airbus, a déjà annoncé être prête à aller plus loin. "Si une nouvelle campagne de recherches est lancée, Air France ne manquera pas d'y apporter son soutien", a indiqué à l'AFP une porte-parole de la compagnie. Airbus ne souhaite en revanche pas faire de commentaires dans l'immédiat, a dit une porte-parole de l'avionneur.
Le BEA a indiqué qu'à ce stade, un sonar remorqué par un des deux bateaux chargés des recherches --l'"Anne Candies"-- a couvert 2.800 kilomètres carrés dans l'Atlantique. Les trois véhicules sous-marins autonomes embarqués à bord du second navire --le "Seabed Worker"-- ont pour leur part effectué quarante plongées et couvert une zone de près de 3.000 kilomètres carrés. Ces deux bateaux doivent retourner au port brésilien de Recife pour une escale technique dans les jours suivants la fin de la phase actuelle de recherches.
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