Le Bureau Enquêtes et Analyses en charge de l'enquête technique sur l'accident de l'airbus A330 d'Air-France entre Rio et Paris compte lancer une troisième phase de recherches d'ici la fin du mois. © TF1/LCILa troisième phase de recherches de l'épave et des boîtes noires du vol AF447 dans l'océan Atlantique est prolongée jusqu'au 25 mai, écrit lundi Le Figaro sur son site. Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) avait annoncé la semaine dernière la poursuite des recherches à la demande du gouvernement français sans préciser de date. Selon le site du Figaro, après une escale technique et un changement d'équipage à Recife, au Brésil, "les enquêteurs explorent à nouveau la zone supposée du crash dans l'Atlantique Sud depuis dimanche". En cas d'échec, "selon une source gouvernementale interrogée par le Figaro, ce prolongement de la troisième campagne de recherche de l'épave, prendra fin le 25 mai prochain".
AF447: les boîtes noires restent introuvables
Les recherches des boîtes noires du vol Rio-Paris, étendues à une nouvelle zone, ont échoué, à faire savoir le Bureau d'enquêtes et d'analyses.
Publié le 12/05/2010
Crash AF447: Paris veut poursuivre les recherches
Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau demande au BEA de poursuivre ses recherches en mer pour tenter de retrouver les débris de l'avion d'Air France disparu en juin 2009 au large du Brésil.
Publié le 23/04/2010
Crash AF447: les sondes et leur maintenance mises en cause ?
Selon Libération, qui s'est procuré un rapport préliminaire de l'enquête sur le crash Rio-Paris, les sondes Pitot seraient un "élément constitutif" du crash, de même que leur entretien.
Publié le 24/04/2010
AF447: l'assureur d'Air France fait appel de la décision brésilienne
Le groupe français Axa, va faire appel de la décision de la justice brésilienne qui a condamné jeudi la compagnie aérienne à une indemnité de 1,15 million de dollars pour la famille de l'une des 228 victimes du crash.
Publié le 12/03/2010
Un million pour les proches d'une victime du vol AF447
Air France a été condamnée par la justice brésilienne à indemniser la famille d'une victime de l'accident du vol Rio-Paris à hauteur de plus d'un million de dollars.
Publié le 12/03/2010
AF447 : la contre-enquête qui prône d'éviter les zones à risque
Les pilotes auteurs d'une contre-enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris dénoncent "l'autisme" du BEA et demandent aux constructeurs de mettre au point des sondes certifiées pour toutes conditions météo.
Publié le 03/01/2010
AF447 : le BEA recommande de changer les critères de certification des Pitot
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses, chargé de l'enquête sur le crash du vol Rio-Paris, a recommandé jeudi de "faire évoluer les critères de certification" des sondes Pitot
Publié le 17/12/2009
Les boîtes noires de l'A330 d'Airbus, qui s'est abîmé entre Rio et Paris le 1er juin dernier avec 228 personnes à son bord, n'ont pas été retrouvées lors de la troisième phase de recherches qui aurait dû s'achever ce week-end. Le Figaro explique que les enquêteurs attendent beaucoup de la partie sud-ouest de leur périmètre de recherches "qu'ils n'ont pas totalement explorée". Il s'agit d'une zone de fonds accidentés longue de 20 kilomètres. Depuis le 2 avril, une zone de près de 3.000 km2 a été couverte par des instruments de recherches sophistiqués, sans repérer l'épave de l'A330 d'Air France.
Les causes exactes de la catastrophe aérienne ne sont pas encore connues. Le givrage des sondes de vitesse "Pitot" fabriquées par Thalès est un élément contributif de l'accident selon le BEA, mais des informations manquent pour expliquer avec certitude le déroulement du drame. Seuls des débris, dont l'empennage de l'avion, ont été repêchés dans les premières semaines après l'accident, ainsi qu'une cinquantaine de corps.
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