Crash du Rio-Paris : soupçons brésiliens sur l'enquête française

• robert.13, le 09/04/2011 à 19h19

  Souvenons nous qu'au début, après l'accident, l'Armée et le Gouvernement brésiliens refusaient toute intervention de la France, on se demandait d'ailleurs si ce n'était pas pour cacher quelque chose.

• dominique95240, le 09/04/2011 à 19h05

  Tout comme le crash du Concorde, on ne saura probablement jamais les causes exactes du crash du vol Rio-Paris même si tous les débris de l'avion venaient à être remontés. Quelques morceaux de la carlingue, quelques pièces du moteur, quelques pièces techniques resteront "introuvables". C'est une entreprise française qui fera les recherches pas une entreprise brésilienne. Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi l'on nous parle de corps qui vont être remontés à la surface. En effet, je ne suis pas technicien en la matière mais il me semble qu'un corps sans vie se décompose rapidement qui plus est dans de l'eau de mer et à une telle profondeur. Là, il y a quelque chose qui m'échappe, hormis si les intervenants (Air France, Airbus, peut être même l'exécutif français) essayent de "jouer" sur l'émotion du public. Pour le Concorde, la cause réelle probable est l'éclatement d'un pneu du train d'atterrissage dû à son mauvais entretien. Entretenez mal les pneus de votre voiture et les mêmes causes produiront les mêmes effets. Pour le vol Rio Paris, les sondes peuvent être une raison, peuvent être seulement. Si les débris sont concentrés dans un périmètre resreint, c'est que l'avion s'est désintégré à l'impact de l'eau ce qui élimine nécessairement une dislocation en vol. Comment alors comprendre que le commandant ne se soit pas aperçu qu'il perdait de l'altitude et que les informations transmises par les sondes n'étaient pas fiables ? La chute ne se fait quand même en quelques secondes. Le public ne le saura probablement jamais, les boîtes noires, trop compromettantes ne seront pas remontées à la surface et, si d'aventure elles l'étaient, Air France nous racontera, qu'elles seront inexploitables ayant séjournées 2 ans au fond de l'océan. L'argument me paraît gros comme un avion. Pour les plus anciens, il n'y a qu'à se rappeler d'un précédent avec la caravelle Ajaccio Nice, à la fin des années 60, qui avait fait l'objet d'un crash au large de Toulon car touchée par un missile tiré bien entendu par erreur. Les boîtes noires ont été retrouvées au moins 10 ans après le crash mais elles n'ont pu donner des informations fiables car l'oxydation avait fait son oeuvre. Sur le crash du vol Rio Paris, les mêmes arguments remonteront à la surface (sans mauvais jeu de mot).

• diktatur, le 09/04/2011 à 16h02

  Le Brésil n'à qu'à passer à la caisse et financer les recherches à 50% ,ensuite il pourra avancer ses prérogatives!

• nakatomi, le 09/04/2011 à 15h57

  La compagnie est française, d'où le financement français des opérations je suppose.

• worldrunner, le 09/04/2011 à 15h53

  @dom145 : pratiquez vous la plongée ? A mon avis non/ La semaine dernière, j'ai plongé sur un épave de sous-marin à 40m de profondeur. On la rejoint au GPS, puis la localise avec précision au sondeur (elle est connue), puis un groupe saute descendre sur l'épave et y arrimer le bateau. Un seul petit courant et c'est la dérive, vous descendez et là, pas épave,..... Alors la tache d'huile juste au dessus de l'épave, avec un épave à 3900m, ....... en pleine mer, sans la protection de côtes, ....... je rigole. Mais vous devez avoir raison, il y a un complot, vos infos sont les plus sûres, ..... en fait ce n'est pas do m145,c'est James007, voire OSS117 ????

• 7608vv, le 09/04/2011 à 15h48

  Dans ce genre de situation je ne vois pas pourquoi,dès les premières recherches un minimum de représentants des nationalités des victimes n'y seraient pas associées,celà éviterait bien des polémiques par la suite.

• keops59, le 09/04/2011 à 15h46

  J'ai plus confiance en la France pays démocratique s'il en fut qu'au Brésil dont on connait les aprioris... partisans. Les complots sont surtout à craindre chez eux que chez nous. Cette soi disant méfiance n'est que calculs financiers. Si effectivement les boîtes noirs démontraient la bonne foi d'air France et d'Airbus... les premiers perdants seraient du coté des victimes surtout Brésiliennes qui pourraient dire adieu au pécule financier escompté.

• dkf1, le 09/04/2011 à 14h53

  Difficile de cacher quoi que ce soit à ce niveau ou à cette profondeur?..tout est documenté, photographié?par des efforts internationaux.

• dkf1, le 09/04/2011 à 14h27

  Une observation est toujours gratuite...une participation est souvent payante....

• 421123, le 09/04/2011 à 14h13

  Certaines personnes sont passées de la DGAC, au BEA, chez Aibus ou à Air-France, en étant issues de l'ENAC et avaient peut-être en son temps certifié les sondes "PITOT". Les Brésiliens ont peut-être de bonnes raisons de vouloir participer à cette enquête?

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