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• Deketer, le 10/06/2009 à 18h48

  Fés le premier jour j'ai pencé a un missil non arme, tous les elements dit par lasuite ne font que confirmer mon idees de baze,le temps a metre tous les secors en euvre fait poser des questions, ce n'est pas le principale de mon idee, je m'explique, on retrouve des morceaux qu'on dit de l'avion, c'est du bois et il n'a pas de bois a bord de l'avion, aucun navire est porte disparue, on ne sait pas ce que c'est ce bois, pour moi c'est une sible d'entrainnement car dans ce secteur en volant a ras des vagues les radar sont muès pendant un bon bout de temps.... il faut absolument faire tout la lumiere sur cet accident et que tous soit rendu public car il en va de la vie des passagers des autres vols

• VALLET, le 05/06/2009 à 22h10

  Très bien les recherches dans l'océan mais vus les orages il aurait pu dévié par les terres, comme il avait été préciser par un ancien pilote. Sincères condoléances à tous ceux qui ont perdus un proche....... Didou

• Nini7578, le 05/06/2009 à 10h08

  Question une tempete pouvait se transformer en ouragan? L avion aurait il pu se trouver dans "tourbillon" avant d'être "éjecté"? La tempête peu produire des précipitations pouvant aller jusqu'à 15 centimètres par endroits. La tèse qu un avion pourrait etre pris dans un "gros nuage?" et que la l appareil aurait été incontralable? Nous nous posons tous des questions car en 2009, avec toutes les nouvelles technologies et les grands discours sur les "projets futurs" cela me fait un peu peur ! En 2009 malheureusement on n est pas capable de trouver un avion de grande envergure... Pourquoi se limite t il a leur cercle ??? Pourquoi ne von st ils pas plus autour!

• Hubert, le 04/06/2009 à 18h20

  Le trace du vol n'est pas exact.Le trace est plus sinueux le long de la cote du Bresil avant la traversee. Faute d'orthographe sur "plan de vol" quand non actif. Sinon, bonne idee la carte

• Miguel, le 03/06/2009 à 22h30

  Bonjour, l'ile en question s'appelle FERNANDO DE NORONHA ... vous l'avez ecrit deux fois avec des orthographes differentes et aucune n'est correcte. Merci de corriger. Salutations, Miguel

• Eléonore, le 03/06/2009 à 22h00

  Je partage la douleur de toutes ces familles...ayant un frère PNC AIR FRANCE je n'arrive toujours pas à me remettre de ce drame.Malgré les recherches un tel drame ne pourra jamais remplacer l'être cher. Beaucoup de courage à toutes et tous.

• Marc, le 03/06/2009 à 11h23

  Pour etre plus précis sur la zone afférente d'intervention, à proximité des rochers de Saint-Pierre et Saint-Paul.

• Lionel, le 03/06/2009 à 10h24

  Comment c est encore possible en 2009

• Patou, le 03/06/2009 à 03h04

  Vous avez raison Boris Lambert, mais, bien que je ne sache rien du fonctionnement précis de ces systèmes, j'imagine que les messages automatiques de maintenance déclanchent des alertes, et qu'une procédure s'est mise en place avant d'avertir le public, qu'on a éssayé d'entrer en contact avec l'avion, qu'il a fallu le temps de mettre en place la cellule de prise en charge des familles, etc... Mais je ne fais que supposer, je le repète...

• Boris Lambert, le 02/06/2009 à 22h02

  Bonjour, Etant dans le domaine technique, je trouve inadmissible que nous puissions encore parler de zones non couvertes par des radars et que techniquement on ne puisse pallier ce problème. Incidieusement, celà veut dire que lors de vols de plus 200 passagers, personne n'est capable de pouvoir donner à un instant t, l'état d'un véhicule de transport. Ces fautes, avec les technologies de pointe que nous avons de nos jours, sont, "techniquement", sévéremment punissables auprès des entités publiques et privées qui prétendent assurer la sécurité des lignes aériennes. Aussi, j'attends impatiemment toute la lumière sur cette affaire et j'éspère que le procès qui doit s'en suivre sera traité en toute équité. B. Lambert (45)

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