Collision de trains en Chine : bras de fer entre médias et gouvernement

Cette collision entre deux trains en Chine a fait plus de 35 morts © DR

D'ordinaire très proche du pouvoir, la presse chinoise semble ces derniers jours se désolidariser de la version officielle sur l'accident de train qui a fait 39 morts samedi. Si bien que le gouvernement chinois a interdit aux journalistes d'enquêter sur la catastrophe. Dans leurs articles sur la collision, les médias doivent "utiliser l'information rendue publique par  les autorités" et ne pas "conduire d'interviews indépendantes", selon ce document du département de la Propagande publié par le China Digital Times, un site d'informations sur la Chine basé en Californie. Les documents du département de la Propagande sont distribués aux hauts responsables des médias, qui répercutent ensuite les ordres aux rédactions. "Ne pas remettre en question, ne pas élaborer. Interdiction de rediffuser des microblogs !", intime le document.

• Catastrophe ferroviaire en Chine : le gouvernement accuse le ciel

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Collision entre deux trains en Chine: 35 morts - 1min 14s

• Catastrophe ferroviaire en Chine : le gouvernement accuse le ciel

  Devant le mécontentement des familles de victimes de l'accident de Wenzhou, qui a fait 39 morts, le gouvernement chinois avance enfin une explication : il accuse la foudre... et des erreurs humaines. Sans convaincre pour autant. Le Premier ministre a rencontré des proches des victimes.

  Publié le 28/07/2011

• Collision entre deux trains en Chine: 35 morts

  Au moins 35 personnes ont été tuées samedi soir en Chine lorsqu'un train à grande vitesse, immobilisé, a été percuté à l'arrière par un autre convoi qui a fait tomber quatre wagons d'un viaduc.

  Publié le 24/07/2011

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  Au moins 32 personnes ont été tuées et plus de cent blessées samedi lorsqu'un train a heurté un train à grande vitesse immobilisé sur la voie dans l'est de la Chine, selon un nouveau bilan annoncé par l'agence officielle Chine nouvelle.

  Publié le 23/07/2011

Plus d'infos

Le gouvernement chinois a pour habitude d'intervenir pour limiter les investigations à la suite de catastrophes, obligeant les médias à utiliser  l'agence officielle Chine nouvelle comme source d'information. Mais mardi, certains titres paraissaient ne pas encore avoir été  muselés. "La colère monte devant le manque de réponses" après l'accident, titrait le journal de langue anglaise Global Times. Ce tabloïd largement diffusé se demande comment la Chine peut à la fois se développer à un tel rythme et ignorer les normes de sécurité qui sont considérées comme évidentes à l'Ouest. "Il ne faut pas aspirer à la vitesse en mettant sa vie en péril", titrait  de son côté le 21st Century Business Herald, reflétant le sentiment de malaise  devant les carences d'un programme de modernisation des chemins de fer mené tambour battant à coups d'investissements énormes. "Des images montrant des pelleteuses en train de jeter les épaves (des  wagons) dans un trou ont circulé sur internet, renforçant les spéculations  sur de possibles dissimulations de preuves dans l'enquête en cours", a relevé pour sa part le China Daily.
 
432 milliards d'euros d'investissements d'ici 2015
 
Même l'agence officielle Chine nouvelle, souvent peu critique à l'égard des autorités, a indiqué que le ministère chargé de la catastrophe "n'avait rien fait pour rassurer le public concernant son professionnalisme". "Le ministère a promis de rembourser les passagers qui ont vu leur train annulé à cause de la collision. Mais certains ont trouvé scandaleux qu'on leur dise que le remboursement ne pouvait se faire qu'à l'endroit où ils avaient acheté leur billet, parfois à des centaines ou à des milliers de kilomètres plus loin", écrit l'agence.

Le gouvernement a commencé à verser des dédommagements aux familles des victimes, l'une acceptant un versement de 500.000 yuans (53.000 euros). Pour nombre d'observateurs, les systèmes de gestion informatique du trafic ne parviennent pas à suivre le rythme de développement du transport ferroviaire à grande vitesse. Pékin s'efforce depuis des années de mettre sur pied un réseau ferré à grande vitesse capable de rivaliser avec celui du Japon. Le plan quinquennal couvrant la période 2011-2015 prévoit entre