Grosse frayeur sur un vol Lufthansa

le 10 mai 2009 à 07h28 , mis à jour le 10 mai 2009 à 12h21

Une quinzaine de passagers ont été blessés samedi lors d'un vol de la compagnie allemande entre Munich et Lisbonne, qui a dû faire un atterrissage non prévu à Genève.

Avion en phase d'atterrissage © Médiathèque de la Commission européenne

Les turbulences ne sont pas chose exceptionnelle pour des avions de ligne. Mais celles qu'a traversées un Airbus A321 de la Lufthansa (le vol 4544, qui devait relier Munich à Lisbonne) lui ont valu une escale en urgence à Genève. Elles ont en effet blessé ou contusionné quatorze passagers, sur les 147 présents à bord, qui n'avaient pas leur ceinture de sécurité à ce moment-là. Parmi ces blessés figuraient deux membres d'équipage.

Un porte-parole de la compagnie allemande a expliqué à l'agence Lusa que la décision de faire un atterrissage à Genève avait été prise par le commandant de bord, par mesure de sécurité. Une fois l'appareil posé en Suisse, les passagers ont été assistés par une équipe de médecins à l'aéroport et certains hospitalisés.

"Tout le monde a réagi de manière sereine"

Le président du parlement portugais Jaime Gama, qui rentrait d'un voyage officiel à Pékin accompagné d'un groupe de députés, et la chanteuse portugaise Dulce Pontes, voyageaient également à bord, mais sont en bonne santé, selon le joural portugais Publico. "Le signal lumineux n'était pas allumé, mais beaucoup de personnes avaient leurs ceintures attachées. En revanche d'autres pas. Ce sont elles, ainsi que l'équipage, qui servait les repas, qui ont le plus souffert", a raconté Jaime Gama à sa descente d'avion. Tout en relativisant : "Tout le monde a réagi de manière sereine, a-t-il affirmé. Ce fut une situation inopinée comme celles qui se produisent dans l'aviation".

Une porte-parole de Lufthansa au Portugal a tenu à souligner que ces turbulences n'avaient, en tout état de cause, provoqué aucun choc grave : "Ce sont essentiellement des blessés légers", a-t-elle indiqué. Cinq se trouvaient toujours en observation à l'hôpital dimanche. Quant aux passagers indemnes, ils ont pu regagner la capitale portugaise à bord d'un autre appareil de Lufthansa dans la nuit de samedi à dimanche.

D'après agence

le 10 mai 2009 à 07:28

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19 Commentaires

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C B, le 11/05/2009 à 20h44
Merci à Tanglin !!. Georges de Maubeuge :il ne faut pas trop rester sous "l'éclair de lune "....un hublot gros comme une jambe !!! oui mais de SUMO alors ...et les hublots de constellation ,n'étaient pas des fenêtres non plus
Frank, le 11/05/2009 à 20h39
Certaines turbulences ne sont pas détectables au radar, et sont donc imprévisibles. Gardez vos ceintures attachées quand vous êtes assis, même en les relachant un peu, et vous êtes tranquilles. Vous pouvez même faire la sieste. C'est pas compliqué. J'ai vécu quelques trous d'air, et on apprend vite à quoi ça sert la ceinture. Quand le signal lumineux s'éteind, c'est pour vous dire que vous pouvez aller aux toilettes, mais on vous dit quand-même de garder les ceintures attachées quand vous êtes assis. Maintenant vous savez pourquoi. Y a des gens vraiment, on dirait des gosses. Aucun bon sens.
Vane, le 11/05/2009 à 11h14
En tant que PNC je peux dire que les passagers se moquent de nous quand on leur demande de s'attacher. Le probleme pendant les turbulences est qu'on doit parfois se lever pour faire asseoir les gens malgré les annonces au micro, et là nous prenons des risques également! Les turbulences en ciel clair sont indétectables et dangereuses Mais .c'est bien connu ça n'arrive qu'aux autres.
Tanglin, le 11/05/2009 à 02h39
Nouvelles de 1957: Un passager d'un avion Super Constellation d'Air France, du vol de Téhéran vers Paris, a été happé à l'extérieur de la cabine, à la suite de la rupture d'un hublot. Monsieur Nash, de nationalité américaine, a subi les effets de la décompression brutale qui a suivi la disparition du hublot. Il a été arraché à son siège, sans que personne ne puisse le retenir. L'accident s'est déroulé à une vitesse incroyable. À ce moment-là, l'appareil survolait le désert à une altitude de 5 700 mètres. Pour éviter que d'autres passagers ne subissent une pareille mésaventure, le commandant a fait plonger immédiatement l'appareil et s'est posé sans encombre à Istanbul.
Abdul, le 11/05/2009 à 01h44
En tant que PNC chez emirates les passagers sont priés , durant les vols long courrier a conserver leur ceinture durant tout le vol sauf lorsqu'il quitte le siège un message vient autaumatiquement durant le vol sur les télés en dessous des compartiments a bagages "Keep fasten your setbelt when you seated all time" Donc gardez vos ceintures !
Georges, le 11/05/2009 à 01h15
A CB de Marseille En effet, j'ignorais ce cas, mais l'étude de la carlingue de ce type d'appareil vous montrera surement que les hublots n'avaient alors rien à voir...Aujourd'hui ceux-ci seraient bien trop petits pour pouvoir provoquer le passage d'une personne, alors que ceux de cet avion était de véritable fenêtres... De plus, je le répète, les règles draconiennes encadrant la conception des hublots modernes, en acrylique double à triple couche les rend quasi indestructibles.
C b, le 10/05/2009 à 18h00
A georges de Maubeuge ......avril 1957 super constelletio Air France , un passager happé par le hublot ( non ce n'était pas le film Goldfinguer !!!!!
Christian, le 10/05/2009 à 16h02
Attachez vos ceinture en avion! Quel que soit la phase de vol, les gens doivent comprendre qu'il faut garder sa ceinture attaché pour raison de sécurité. C'est pas parce que le signal est éteint que l'on doit détacher sa ceinture. Il faut bien ce moment là pour aller au toilette. Les turbulences sont très peu prévisibles et on ne peut pas les détecter au radar. Il existe des turbulences en ciel clair et ça peut être très violent. On peut détecter et à la rigueur prévoir des turbulences en traversant des nuages. Mais là, les pilotes peuvent anticiper: radar et breifing météo avant le départ. En résumé: en avion attachez vos ceintures!
Georges, le 10/05/2009 à 15h38
A CB de Marseille...il faudra que vous m'expliquiez comment, en tant que "fille d'ancien commandant de bord", vous pouvez penser que l'éclatement d'un hublot (qui n'est, à ma connaissance, jamais arrivé dans l'histoire de l'aviation car un hublot n'est pas une simple vitre, mais 3....) peut conduire une personne à être aspirée... Vous devez regarder trop de films d'actions américains, personne ne peut passer par un hublot pas plus large qu'une jambe humaine...
Ysgawin, le 10/05/2009 à 15h38
Si le su*ignal lumineux n'était pas rallumé et que le commandant n'a pas fait d'annonce demandant de rattacher les ceintures, ils sont en tord ! Sur un A321 il y a un radar météo qui est là pour alerter de ce type de risque et permettre de prendre ses précautions. Il faisait quoi le pilote ? La sieste ?