Explosion d'un wagon-citerne : 13 morts

le 30 juin 2009 à 06h39 , mis à jour le 30 juin 2009 à 18h56

L'un des wagons s'est couché sur la voie à Viareggio, en Italie, et du gaz s'est répandu avant d'exploser. 50 personnes ont aussi été blessées, dont 37 graves.

Les flammes après l'accident de train en ItalieLes flammes après l'accident de train en Italie © LCI

Les témoins évoquent une scène de chaos. Au moins 13 personnes ont été tuées dans l'explosion de deux wagons-citernes transportant du GPL à Viareggio, près de Lucques, dans le nord-ouest de l'Italie sur la côte Ligure. Le service de santé régional de  Viareggio (nord-ouest de l'Italie) a révisé à la baisse le bilan, selon  l'agence de presse Ansa. Le service de santé avait fait état plus tôt dans la journée de 16 morts. Deux immeubles d'habitation ont été soufflés par la violence de l'explosion. Et au moins quatre autres immeubles ont été endommagés. L'explosion a touché de petits immeubles dans un rayon de 300 mètres du convoi.

Plus d'infos

 
L'accident s'est produit juste avant minuit près de la gare, à la suite du déraillement d'un wagon-citerne d'un convoi  de 14 wagons transportant du GPL (gaz de pétrole liquéfié). Le wagon s'est couché sur la voie et du gaz s'est répandu dans les habitations les plus proches avant qu'il n'explose.
 
Les victimes sont des habitants des deux immeubles détruits et des passants. La plupart des morts et des blessés ne sont pas encore identifiés. Plusieurs habitants de l'un des immeubles effondrés où vivaient 18 personnes ont survécu "mais nous craignons qu'il puisse encore y avoir des victimes sous les décombres", a précisé le commandant en chef des pompiers italiens. "Un petit garçon de huit ans a été dégagé vivant vers 01h30 GMT", a-t-il ajouté.

"Scène terrifiante"

Plus de 300 pompiers venus de toute la Toscane, de la Ligurie et même d'Emilie-Romagne ont été mobilisés pour faire face à la situation. L'une des taches des pompiers et notamment des unités spécialisées dans les accidents de  produits chimiques est d'éviter que le reste des wagons citernes ne prennent feu et n'explosent. "J'ai entendu l'explosion et je suis sorti dans la rue pour me trouver face  aux flammes et malheureusement à un corps carbonisé gisant à terre", a raconté  un témoin. "Cela a été une scène terrifiante que je ne pourrai jamais oublier. Pour le corps, nous n'avons rien pu faire que de le recouvrir", a expliqué cet employé d'une entreprise pharmaceutique proche du lieu de l'explosion.
 
"La cabine de pilotage a été envahie par le gaz, nous avons réussi à nous échapper. Nous sommes vivants, c'est un miracle", a raconté l'un des conducteurs du train qui a réussi à fuir avant l'explosion.  "J'ai entendu l'explosion et je suis sorti dans la rue pour me retrouver face aux flammes, malheureusement un corps carbonisé gisait à terre", a raconté un témoin à l'agence Ansa.
 
L'état d'urgence régional déclaré

Selon les premières hypothèses, "l'affaissement de la structure" d'un wagon qui pourrait être dû à la rupture d'un axe du chariot pourrait être à l'origine du déraillement. Trois wagons étaient encore couchés mardi sur le côté et deux autres se trouvaient en dehors des rails. L'état d'urgence régional a été déclaré et une commission d'enquête nommée par le ministre des Transports, Altero Matteoli. Un millier de personnes ont été évacuées par mesure de sécurité, a indiqué le maire de la ville.
 
Le GPL est un composé d'un mélange de 50% de butane et de 50% de propane. Il est utilisé comme carburant "propre" par de nombreux automobilistes. Le convoi venait du port de La Spezia et se dirigeait plein sud vers Pise  quand il est passé par Viareggio qui compte 50.000 habitants. 
 
D'après agence

le 30 juin 2009 à 06:39
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8 Commentaires

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  • Paola, le 01/07/2009 à 23h08

    Je me trouve à 500m de la gare si l'accident se produisait une minute ou deux avant je ne pourrai pas écrire en ce moment et je suis en colère car c'est vrai que des trains transportant des matières si dangereuses ne devraient pas traverser des centres villes. Ma maison est à 50m de chemin de fer où il n'y a aucune protection, ni pour le bruit, mi pour rien d'autre dailleurs donc tous les jours je risquait ma vie et celle de mes enfants sans le savoir.

  • Guillaume, le 30/06/2009 à 16h11

    En réponse à DSDS de Nantes, le GPL(carburant) est bien composé d'octane et de butane dont la composition est régie par la Norme EN589 (souce: Comité Français du Butane et du Propane) Tant que les entreprises ne mettront pas en oeuvre les moyens permettant de respecter les accords internationaux relatif au transport des marchandises dangereuses (ADR, RID...) et que les autorités de contrôle, compétentes dans ce domaine resteront trop laxistes, voire "arrangeantes" au profit du lobbying des multinationales, il n'est pas surprenant de constater de tels faits divers; qui n'a de divers que le nom! Les institutionnels se cachent malheureusement derrière des arguments de rentabilité, de surcoût et d'incapacité à estimer les dommages causés à l'homme et à l'environnement. Quand des vies humaines sont engagées, la justification économique ferait mieux de faire profil-bas...

  • Kat, le 30/06/2009 à 15h03

    Le 30 juin est une journée bizarre : accident d'avion ,de train et incendie ! il y a des jours plus sympas !

  • Magiera, le 30/06/2009 à 15h02

    De tout coeur avec nos amis italiens.

  • Mamienou, le 30/06/2009 à 12h37

    Tous les jours, nous sommes en danger avec ce gendre de transport de matières dangereuses, mais comment y remédier?

  • Jeanpi, le 30/06/2009 à 10h41

    Malheureusement tant que ces convois transportant des matieres ou liquide inflammable traverseront les centres ville, il n'i aura pas de risque zero. Connaissant bien la Toscane, toutes les villes de la Versilia ont leur gare de marchandises pratiquement au centre ville. Il est temps de changer ce systeme. courage au sinistrés.

  • Seb, le 30/06/2009 à 09h43

    Et dire qu'en France ça va etre pareil!!! Les lignes sont du plus en plus vieillissantes et l'entretien est toujours repoussé par mesures d'économies de RFF. Je suis conducteur de trains et je ne peux que constater ces faits. Merci l'Europe. Combien faudra t il de catastrophes pour revenir a un chemin de fer national ou les missions seront avant tout un transport écologique fiable et un service public digne de ce nom!!! De plus, sachez que l'ouveture du chemin de fer a la concurence n'attire que des entreprises qui ne sont pas la par convictions securitaires ou ecologiques mais seulement pour prendre une part du gateau au detriment de la securité en economisant sur la formation des conducteurs, l'entretien du materiel roulant, le non respect du code du travail des conducteurs (par la pression de leur hierarchie)... Tout cela, tout le monde le sait mais personne ne fait rien, tout les incidents sont etouffés, on attend la grosse catastrophe, c'est lamentable. Un conducteur inquiet.

  • DSDS, le 30/06/2009 à 07h42

    Le GPL n'est pas du tout composé de 50% de butane et de 50% de propane. Là vous parler du GPL et non pas du GPLC dit "carburant". Vérifier vos sources avant d'écrire des bêtises.

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