Collision en plein vol évitée de justesse pour un vol d'Air France

Par TF1 News (D'après agence), le 31 décembre 2009 à 06h37 , mis à jour le 31 décembre 2009 à 06h40

Selon l'aviation serbe, le drame a été évité de justesse grâce à l'intervention "au bon moment du contrôleur de vols". Air France se contente de dire que les pilotes ont "appliqué les procédures".

Image d'archives © DR

Grosse frayeur dans l'espace aérien. Un avion de la compagnie israélienne El Al a failli entrer en collision lundi avec un appareil d'Air France dans au dessus de la Serbie en raison d'une erreur de l'équipage du transporteur français, a affirmé mercredi le Directorat serbe de l'aviation civile. La compagnie française a confirmé que les pilotes du vol AF 2686 reliant Paris Charles-de-Gaulle à Sofia avec 70 personnes à bord "ont réagi à une alerte de proximité de trafic (alarme lorsqu'un avion est trop proche) au dessus du territoire serbe".

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Mais que la question d'une éventuelle erreur de pilotage, Air France a répondu que les pilotes avaient "appliqué les procédures". Elle a ajouté avoir "ouvert une enquête interne et transmis tous les éléments relatifs à ce vol" à la Direction générale de l'aviation civile et au Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), autorités de contrôle aérien en France. Selon le Directorat serbe, une enquête ouverte sur cet incident a établi qu'un avion de type Airbus 318 d'Air France et un Boeing 777 d'El Al se sont manqués de quelque 300 mètres car "l'avion français n'avait pas suivi les instructions données par le contrôle du trafic aérien".

"Intervention au bon moment"

"L'équipage de l'avion français avait correctement répété les instructions de descendre à une altitude de 35.000 pieds (10.668 mètres), mais, pour des raisons qui n'ont toujours pas été établies, l'appareil a continué à descendre au dessous de l'altitude requise et approuvée" en survolant Belgrade, a précisé le Directorat. Il a ajouté qu'un possible accrochage entre les deux appareils avait été évité grâce à "une intervention au bon moment du contrôleur de vols".

Selon une porte-parole d'Air France, "le vol s'est poursuivi normalement et, à aucun moment, l'avion ni ses passagers n'ont été mis en danger". L'appareil avait décollé de l'aéroport de Paris Charles-de-Gaulle à 10h26 le 28 décembre et a "atterri en avance à Sofia à 13h29". Selon les médias locaux, 120 passagers se trouvaient à bord de l'avion israélien qui opérait entre Tel Aviv et New York.

Par TF1 News (D'après agence) le 31 décembre 2009 à 06:37

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9 Commentaires

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kryzalida, le 31/12/2009 à 23h46
Le Terme proximité de trafic m'amuse et m'interpelle aussi . Si on pouvait visionner une partie des vols quelle belle image réaliste................
kryzalida, le 31/12/2009 à 23h33
Controleur de vol de où dejà !!
maxpatrice, le 31/12/2009 à 17h14
Le jour ou la route sera plus sur, il y aura 1/3 d'automobiliste qui aurons plus de permis et leur voiture suprimé...
camorrea, le 31/12/2009 à 11h45
Si si, les pilotes font régulièrement des grèves pour réclamer de nouvelles primes... primes qu'ils touchent déjà et en masse...
henri_bambelle, le 31/12/2009 à 10h48
Nul ne songe à demander une prime pour les pilotes, afin d'améliorer la sécurité des vols. Etonnant, non ?
avenir92, le 31/12/2009 à 10h03
Très sereine la direction Air France.
euroclie, le 31/12/2009 à 09h42
[les avions] se sont manqués de quelques 300 mètres. La belle affaire! Au dessus de l'Europe, la séparation habituelle entre deux avions circulant en sens inverse est de 1000 pieds, soit 330 mètres, donc soit la valeur mentionnée par l'article est erronée, soit c'est un non-événement qui ne méritait pas d'en faire un article... De plus, l'article mentionne une intervention du contrôleur aérien et une intervention du système d'alerte de proximité de traffic (TCAS). Pour info, le TCAS se déclenche souvent avant de s'approcher à moins de 300 mètres (dans le plan vertical) de l'autre avion, peut se déclencher même si les deux avions suivent parfaitement les procédures, et est prioritaire sur les éventuels ordres du contrôleur aérien. En résumé, bien peu de faits concrets, beaucoup de sensationalisme, une belle photo d'Airbus A330, comme celui du vol Rio-Paris, alors qu'il s'agit d'un Airbus 318... Voudrait-on exploiter le filon du catastrophisme lié au vol AF447 qu'on ne s'y prendrait pas autrement!
skyrunner, le 31/12/2009 à 09h30
Et le TCAS il sert à quoi, tant sur l'A-318 que sur le B-777 ?
bobbif, le 31/12/2009 à 09h13
Tout est bien qui finit bien. Le jour où la route sera aussi sûre que l'espace aérien, on aura fait des pas de géant. Au passage, remarque qui n'a rien à voir avec l'article : 120 passagers dans un 777, ils devaient avoir tous de la place pour s'allonger!