Tour EiffelL'avenir du Grand Paris destiné à lier la capitale et sa banlieue reste suspendu aux projets que va dévoiler mercredi Nicolas Sarkozy, qu'il s'agisse des grandes transformations urbaines ou des transports. Pour souligner son attachement à ce dossier, le président l'a doté d'un secrétaire d'Etat, Christian Blanc. Mais le "Grand Paris" reste à ce jour surtout un enchevêtrement de projets, avec autant d'idées que d'intervenants, sur fond de bataille politique à un an d'élections régionales où la droite ambitionne de reconquérir l'Ile-de-France. Projets des architectes (dix équipes), des grands élus de la région parisienne, de l'Etat, et enfin proposition de la commission Balladur sur les collectivités territoriales. Le maire PS de Paris, Bertrand Delanoë, a critiqué vivement l'adoption par le Sénat du projet de loi sur le Grand Paris. Il a dénoncé "une procédure d'urgence que rien ne justifiait".
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Mardi soir, l'Elysée a laissé fuité un certain nombre de chiffres. Nicolas Sarkozy annoncera environ 35 milliards d'euros d'investissements dans les transports en Ile-de-France. Il souhaite que les premiers travaux démarrent "dès 2012", l'objectif étant de les mener à bien "dans les douze ans qui viennent", selon la présidence. Il doit ainsi endosser à la fois le projet du secrétaire d'Etat à la région capitale, Christian Blanc, de métro autour de Paris reliant des pôles économiques, dit "Grand huit", et une grande partie du "plan de mobilisation" du président du conseil régional d'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon (PS).
Un réseau automatique rapide
21 milliards seront consacrés à un réseau automatique rapide (au moins 80 km/h) "structurant" ou "primaire", fonctionnant 24 heures sur 24. Il reliera des pôles d'activité économique (Roissy, Orly, La Défense, Saclay, Massy, Clichy-Montfermeil, Noisy ...) et les principaux centres d'habitat. Long de 130 km environ, "pour l'essentiel souterrain", ce réseau "maillera les terminaisons de métro" et sera identique sur les trois-quarts de son tracé au projet de liaison banlieue-banlieue "Métrophérique Arc Express" de la région IDF et de la RATP. Le tracé exact sera finalisé dans les deux mois. Ce réseau sera complété par un réseau "secondaire", celui des RER, des tramways, des métros, pour assurer une desserte fine de la région. Selon l'Elysée, M. Sarkozy confirmera tout "ce qui est déjà dans les tuyaux": contrat de projet Etat-région 2007-2013, liaison rapide CDG Express vers Roissy et les autres éléments du plan de la région.
L'amélioration des RER A, B, C et D, l'extension du RER E (Eole) jusqu'à La Défense, "tout cela va être fait", a-t-on affirmé. Eole (actuellement Chelles-Gournay/Saint-Lazare) ira "jusqu'à Mantes". L'extension de la ligne 14 du métro pour désengorger la 13 est incluse dans les 21 milliards d'euros du projet de réseau de M. Blanc. L'objectif est de parvenir à des temps de parcours dans l'agglomération de l'ordre de 30 minutes, quel que soit le lieu de départ. Le financement du projet n'est pas encore complètement bouclé. "On est certain que c'est finançable, ça tient la route", a-t-on indiqué à l'Elysée.
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