Arc ou Grand-Huit, un duel pour enlacer Paris

Par David Straus, le 08 avril 2010 à 17h24 , mis à jour le 08 avril 2010 à 18h46

Dossier : Grand Paris, capitale sous pression - Actualités

Le gouvernement promet aux sénateurs que la double boucle de métro autour de la capitale pourrait commencer à fonctionner avant 2023. Mais le projet concurrent de la région IDF, porté par le socialiste Huchon, reste d'actualité.

Jean-Paul Huchon Christian Blanc

Il avait évoqué 13 années de chantier jusqu'en 2023, il promet aujourd'hui une mise en service "quelques années auparavant". Christian Blanc, le secrétaire d'Etat au développement de la région-capitale, présente ces jours-ci aux sénateurs le projet de Grand Paris cher à l'Elysée. Et il ne ménage pas les promesses pour rendre le projet à très long terme du gouvernement plus tangible aux yeux des élus.

Dossier

Paris, Capitale sous pression

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Le projet de métro automatique comprend deux boucles, la première reliant Le Bourget, Saint-Denis, La Défense, Villejuif, Descartes-Noisy et Clichy-Montfermeil, une branche reliant Le Bourget à Roissy et une autre Villejuif à Orly. La seconde boucle part d'Orly et va vers Saclay et La Défense. La double boucle devrait courir sur 130 km, au-dessus du sol "chaque fois que possible", et, si l'on en croit Christian Blanc, coûter 21,4 milliards d'euros (en investissements seulement).

Une alternative qui gêne

Mercredi, le secrétaire d'Etat avait indiqué que "la mise en chantier du métro automatique allait se faire par une dizaine d'engins tunneliers qui allaient attaquer le chantier en différents points". Il avait précisé aux sénateurs que les travaux devraient commencer par le Val-de-Marne.

Le Val-de-Marne, c'est précisément là que le projet concurrent, celui porté par la région Ile-de-France, devrait s'ancrer. Or, cette rocade ferroviaire autour de Paris Arc Express est reve

Les déclarations du secrétaire d'Etat interviennent alors que la Commission nationale du débat public a donné son feu vert pour le débat public sur le projet concurrent de la région Ile-de-France : celui d'une rocade ferroviaire , dont l'arc sud-est concerne... le Val-de-Marne.

Le gouvernement n'a pas caché son intention d'y mettre fin dès la promulgation de la loi sur le Grand Paris. Christian Blanc a assuré jeudi au Sénat que ce projet est "aujourd'hui devenu insuffisant". "Les travaux qui viseraient à compléter les deux arcs Nord et Est pour en faire une rocade complète ne pourraient pas être entrepris avant 2025 pour être mis en service au mieux dans les années 2030-2035", a-t-il affirmé.

"Brutalité institutionnelle"

Dans un communiqué mercredi soir, Jean-Paul Huchon, président PS du conseil régional d'Ile-de-France et président du Syndicat des transports d'Ile-de-France, s'était "félicité de la décision" de la Commission en faveur du projet Arc Express. "Relier les banlieues entre elles, à quelques kilomètres de Paris, répondre à moyen terme à l'urgence de désaturation des transports en commun en Ile-de-France, voilà ce que représente ce grand projet", écrivait-il. "A l'heure du débat au Sénat sur le Grand Paris, le message est clair: Arc Express n'est pas enterré !"

Le soir même, plus de 200 élus de gauche s'étaient réunis dans l'hémicycle du conseil régional d'Ile-de-France pour dénoncer le projet du Grand Paris qui constitue un plan "autoritaire" après les élections régionales, selon les termes de Jean-Paul Huchon. Cécile Duflot, secrétaire nationale des Verts et conseillère régionale, avait souligné que "la méthode telle quelle a été appliquée est quand même proche du déni de démocratie". "Face à la brutalité institutionnelle, une alternative est possible", avait-elle ajouté. La bataille autour de Paris ne fait que commencer.

Par David Straus le 08 avril 2010 à 17:24

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18 Commentaires

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nanardesbordes, le 11/04/2010 à 17h50
Et , non pas de marbre comme dans certain hypermarche familial , mais il faut compter le salaire de plusieurs dizaines de milliers d'ouvriers (déclarés) y inclure les charges patronals les primes , les congés , ceci pendant 8 h00 par jour , au moins 5 jours par semaine pendant des années , et comme vous aimez bien compter , je vous laisse faire l'opération , (essayez de compter un poil au dessus du smic , et de prévoir des heures supp ( retads intempéries , et quand ils coulent les bétons inninterruption de l'opération) etc etc . . pour 1 ouvrier de chantier moi j'arrive a 400.000 Euros uniquement sur la période du chantier je ne compte pas de materiel ni materiaux
jacquot2000, le 09/04/2010 à 13h30
Huchon = 12 ans à la tete de la region ile de france, et de plus en plus de bordel dans les transport. Mais que fait il? Les gens qui ont voté socialo se sont encore fait avoir. On va l'argent des impots locaux qui ont augmenté de 30%?
jacquot2000, le 09/04/2010 à 13h28
@roubene=> car sarkozy est au gouvernement depuis 3 ans, et que Huchont est à la tete de sa regions depuis 12 ans. Et qu'il nef ait toujours rien
jacquot2000, le 09/04/2010 à 13h27
Déni de démocratie, Brutalité institutionnelle. La gauche me fait rire. Si on ne fait pas comme ils veulent, c'est anti democratique. Ils ont une vision bien particuliere de la démocratie. Ont ils oublié que c'est Sarkozy elu democratiquement qui est au pouvoir?
andromede77, le 09/04/2010 à 11h32
Si les politiques veulent faire quelque chose pour les franciliens qu'ils commencent alors par remettre en état ce qui existe, il y a aujourd'hui des millions de personnes qui galèrent quotidiennement à cause d'un matériel dépassé. Ce que veulent les politiciens c'est mieux desservir La Défense, le quartier d'affaires, et non répondre aux besoins de la population!!!
jgh67, le 09/04/2010 à 09h32
21,4 milliards d'Euros !( hors fonctionnement, il est bien précisé ) pour une unique ligne de métro de 130 km ( soit plus de 170 millons du km ou 170.000 euros le mètre linéaire ... ) Nous espérons tout de même qu'à ce tarif astronomique les quais soient en marbre véritable de Carare et l'éclairage constitué de chandeliers en cristal et dorés à l'or fin .... Cela nous rappel une ancienne publicité :"Pas assez cher mon fils " !!!
pourkoipamoa, le 09/04/2010 à 08h40
C'est quand même grave , ça fait plus de 15 ans que j'entends des projets, des projets, des projets et rien 2O23 et pourquoi pas 2O35. Où est le génie français ? On se le demande ? Tous ça c'est un problème d'organisation, d'anticipation, de projection et d'EGO tout le monde voudra mettre son nom sur la plaque c'est moi qui l'ai fait ! Et les métros a suspension comme sur la ligne 1 ? Espérons que pour rattraper le retard les travaux ne seront pas bâclés, tracé, esthétique, sécurité, silence, etc...
henri_bambelle, le 09/04/2010 à 08h10
Monsieur Huchon a des idées mais pas d'argent.
vigouden, le 09/04/2010 à 08h04
@roubene: Non, il est juste président du Syndicat des Transports d'Île-de-France. Allez jeter un oeil sur le net pour voir ce qu'est le STIF, vous verrez qu'il a des pouvoirs bien au-delà de la RATP.
liolyon, le 09/04/2010 à 07h52
Parce que les transports régionaux sont, en théorie, du ressort des régions ...