A380 : l'enquête américaine, une "procédure classique et logique"

Par Propos recueillis par Matthieu DURAND, le 07 octobre 2005 à 10h55 , mis à jour le 07 octobre 2005 à 11h41

L'aviation civile américaine se penche sur les turbulences de sillage provoquées par l'A380. Une "procédure classique", selon René Jacquet-Francillon, expert en aéronautique, qui dénonce toute interprétation chauviniste.

L'avion prend de l'altitude...

tf1.fr : Que sait-on à ce jour sur les turbulences de sillage de l'A380, notamment par rapport aux autres appareils ?

René Jacquet-Francillon (*) : Je n'ai pas accès aux rapports d'essais d'Airbus. En conséquence, tout commentaire de ma part à ce sujet relèverait de la plus pure fantaisie — ce qui ne semble par gêner les journalistes du Wall Street Journal... (lire l'article : "L'A380 dans le collimateur américain"). Il est certain qu'en raison de sa taille et de sa masse, l'A380 créera probablement de plus fortes turbulences. Mais créeront-elles des problèmes ? Attendons les résultats des essais pour éviter de dire des co...

tf1.fr : L'enquête américaine suit-elle une procédure classique ou faut-il y voir, comme le suggère le Wall Street Journal, un nouvel épisode de la guerre Boeing-Airbus ?

R. J.-F. : Procédure classique et tout à fait logique. Chercher à y voir plus relève de la fantaisie et du plus pur chauvinisme.

tf1.fr : L'A380 risque-t-il de connaître les mêmes déboires que le Concorde, dont les vols vers les Etats-Unis avaient été un temps interrompus car l'appareil ne répondait pas à la réglementation américaine ?
R. J.-F. : Les difficultés rencontrées par Concorde n'avaient rien à voir avec la règlementation américaine. Il s'agissait uniquement d'une affaire de politiques locales. Les habitants des communautés riveraines de l'aéroport de JFK, à New York, s'opposèrent au bruit des avions de ligne à réaction quinze ans avant l'arrivée en scène de Concorde. En particulier, dès 1958, ils s'efforcèrent d'interdire les vols des premiers Douglas DC-8 de Delta Airlines.

(*) René Jacquet-Francillon est expert en aéronautique et vit en Californie. Il a écrit plusieurs ouvrages consacrés à l'aviation, dont le dernier s'intitule : Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction (éditions Larivière, 448 pages, 70€).

Par Propos recueillis par Matthieu DURAND le 07 octobre 2005 à 10:55

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9 Commentaires

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Jef, le 10/10/2005 à 18h34
Aucun avion ne pourra decollé pd 5mn ap un A380..Ca a été dit il y a 2 ans
Bruno, le 10/10/2005 à 16h41
Ce serait etonnant de la part des Ingnieurs d'airbus de ne pas avoir deja fait ces tests. Apres tout, le A380 n est pas le seul appareil d'airbus, et si le mastodonte etait un danger pour les autres avions, il le serait pour les appareils d airbus aussi. Mais bon, comme beaucoup de gens le pense, la guerre commerciale entre Airbus et Boeing ne date pas d hier, et elle n est pas prete de se terminer.
VERRYKEN, le 09/10/2005 à 15h43
Tant que ce n'est pas americain et fabriquer chez eux, cela ne vaux rien. ils se prennent pour les meuilleurs en tout. mais il ferait mieux de faire un entretien correct de tout leur coucou ( boeing ) cela ferait peu etre moins de victimes. quand il y a un probleme avec un airbus tout le monde arrive entier sur la terre ferme.
Rachid, le 08/10/2005 à 18h12
Je ne suis ni pour Boeing, ni pour Airbus mais je l'avoue que l'A380 est une belle réussite technologique. Je tire ma révérence à Airbus. Cela ne m'étonne pas de la part des Americains de faire de l'ombre à Airbus, ça me rappelle la guerre froide, ces Américains qui veulent toujours être les meilleurs. Faudra peut-être ranger la fierté de temps en temps au placard, vous en rigoliez bien (NDLR : Boeing !!) au nez d'Airbus il y à 15 ans lorsqu'il a présenté son idée. Allez, "Good Luck" car il y a de la marge pour Airbus et son A380.
Wandrille, le 08/10/2005 à 12h27
Pour ma part je ne vois aucune tentative de protéger une quelconque marche (vers où d'ailleurs..?). Mr.Jacquet-Francillon est très clair: cette procédure est parfaitement normale (on ne fait pas voler un engin pareil sans un minimum de précautions..). C'est uniquement la manière détournée dont l'information a apparament été présentée par le Wall Street Journal qui est sujette a caution.. mais je signale juste que nous avons les même media chez nous.. En tout cas bon courage à tous les ingénieurs d'Airbus!!
Fred, le 07/10/2005 à 16h12
C est bien logic qu ils fassent des testes sur ce phenomene mais de la a faire du bruit, c est bien triste pour les Americains!, ils ont meme pas un A380 a leur disposition pour faire les testes requis mais quand il s'agit de se lance dans des speculations attive pour rie, ils sont champion!. Ils serront bien les premiers a monte de dans l annee prochaine. je m inquiete pas pour l A380 et bonne chance a Airbus
Fred h, le 07/10/2005 à 15h41
J'aime bien quand les journalistes interrogent des experts : l'information est plus claire et plus objective.
Phil, le 07/10/2005 à 13h36
Eclairage remarquable qui montre également comment la manière de formuler une information peut en changer complètement la portée.
Robert, le 07/10/2005 à 12h54
Une fois de plus, les americains montrent a quel point ils protegent leur marche en invoquant toute sorte de raison non justifiee