Les petites voitures sont plus écolos

le 09 mai 2006 à 15h45 , mis à jour le 09 mai 2006 à 23h07

Sans réelle surprise, ce sont les petites citadines qui obtiennent les meilleurs résultats au palmarès des émissions de CO2. Si 42% des véhicules vendus en 2005 sont classés parmi les moins polluants, la bonne tenue des ventes de 4X4 inquiète l'Agence de développement et de maîtrise de l'énergie.

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Les petits modèles citadins des constructeurs automobiles français sont parmi les moins émetteurs de CO2 du marché, selon le palmarès de (Ademe) publié mardi, qui déplore le succès persistant des 4X4. Ce classement est établi à partir des émissions de dioxyde de carbone (en gramme/km), l'un des principaux gaz à effet de serre responsables du changement climatique et ne tient pas compte des pollutions locales, a souligné la présidente de l'Ademe, Michèle Pappalardo, lors d'une conférence de presse. Il est publié à la veille de l'étiquetage obligatoire des véhicules - du A vert foncé jusqu'au rouge de la lettre "G" pour les plus mauvais élèves (plus de 250 g de CO/km) - qui renseignera sur les émissions de CO2 et la consommation de carburant des véhicules.

Smart ForTwo diesel et Toyota Prius en tête

La palme d'or revient aux Smart Fortwo diesel, les seules en classe A, avec des émissions de moins de 100 g de CO2/km. Pour les voitures essence, la Prius du constructeur japonais Toyota, première voiture de série hybride commercialisée au monde roulant également à l'électricité, reste la plus performante (104 g/km). Mais elle devance de peu désormais les citadines essence de Citroën C1 et Peugeot 107, ainsi que les Toyota AYGO et Daihatsu Cuore, qui émettent 109 g CO2/km. "Sur les onze modèles diesel ayant les 10 meilleures émissions de CO2, six sont français", note l'Ademe. PSA présente ainsi les meilleurs résultats en CO2 des ventes de véhicules en France avec une moyenne de 145g CO2/km, suivi de Renault (146 g CO2/km). Au total, les émissions de CO2 des véhicules vendus en France ont baissé d'un gramme en 2005 par rapport à 2004, avec une valeur moyenne de 152 g/km. Ainsi, 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes "vertes" A, B, C de l'étiquette énergie, les moins émettrices du marché.

Hausse des 4X4 et monospaces

L'Ademe souligne cependant que si les émissions des véhicules essence ont gagné 3 grammes, celles des voitures diesel stagnent à 149 g de CO2/km. Pourtant, dans la gamme "économique inférieure" de type Clio ou Twingo, 92 % des véhicules diesel vendus sont en classes "propres" A, B, C. Alors que 40 % seulement des voitures essence bénéficient de l'étiquette verte, selon Alain Morcheoine, expert de l'Ademe. "Ces progrès sont en partie rassurants puisque entre 2000 et 2005, les émissions de CO2 des voitures en France ont diminué de 4 grammes (de 156 à 152 gr). Mais cela montre aussi que les engagements européens de parvenir à 142 g d'ici 2008-2009 seront difficiles à tenir", a noté la ministre de l'Ecologie Nelly Olin en commentant le palmarès. D'autant que le marché du 4x4 et des monospaces, qui continue à se développer (+ 0,6 % en 2005), "dégrade le bilan CO2" avec une émission moyenne de + 30 g/km par rapport aux berlines. Or, selon un sondage Ademe-Ifop, les deux tiers de propriétaires de 4X4 les utilisent quotidiennement, même en ville.

le 09 mai 2006 à 15:45

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7 Commentaires

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Laeti, le 10/05/2006 à 10h30
C’est marrant ils s'inquiètent d'une hausse de 4x4 et monospace alors qu'il y a de plus en plus de "vieilles petites et grandes voitures poubelles" sur la route car les gens s'appauvrissent de plus en plus....et de l'autre des gros 4x4 genre Porsche qui sortent la plupart le week-end…pour ceux qui s’enrichissent de plus en plus. Le prochain achat pour notre part sera un monospace (désolée) car mettre 2 enfants en bas age (avec poussettes et tout le tralala) et deux adultes dans une Smart, C1, 107, ou une Twingo etc., je ne vois pas. l’Ademe doivent me donner des conseils de rangement. Peut être que les enfants sur le toit sont une solution ? A moins qu'ils préfèrent que je garde notre poubelle de 12 ans..qui doit polluer elle.Qu'est ce que l'on nous ferait pas avaler......c juste politique et économique...." Merci.
Nicni, le 10/05/2006 à 09h52
Attendez, j'ai un scoop! Les voitures éteintes polluent moins que les voitures allumées!
Pascal, le 10/05/2006 à 09h13
Comme par hazard, 2 de nos constructeus figurent dans les bons élèves écolos et comme par hazard aucun de nos constructeurs ne produit de 4 x 4 et des berlines de luxe... Cet etiquetage est une excuse pour prendre un peu plus d'argent sur le dos des automobilistes. On enfonce des portes ouvertes, les petites voitures consomment moins c'est comme de dire que quelqu'un qui ne boit pas consomme moins d'alcool.
Foxie, le 09/05/2006 à 19h28
"Les petites voitures sont plus écolo". Eh bien, il ne manquerait plus qu'à cylindrée inférieure elles émettent plus de CO² que les autres!
Ben-Oït, le 09/05/2006 à 17h24
Je n'y comprends rien, nos amis suisses ont le même sytème de barettes colorés et chez eux la prius Toyota est classée dans la cat. A ? étrange non ? Au fait Citroën C1,Peugeot 107,Toyota AYGO ne seraient pas les mêmes voitures par hasard ? Et le NOx dans tout ça !!! Il faut bien défendre les fabricants de "poëles à mazout" !!!!!
Armand, le 09/05/2006 à 17h18
Une bonne solution: Etablir une taxe variable sur les véhicules (avec une moyenne à 19,6% par exemple). Au plus le véhicule pollue, au plus il est taxé. Et là, comme par hasard, on verra apparaître des véhicules non polluant, et c’est certain, même des 4x4 non polluant ! Ce qui nous mène à beaucoup d’inquiétudes (comme la pollution), c’est notre système économique qui est amoral (attention, je n’est pas dis immorale), avec une taxe variable (applicable à bien d’autres choses que l’automobile), on aurait alors une économie morale... et toujours libéral puisque l’on n’interdirait rien plus, rien de moins. Et ce genre d’inquiétudes disparaîtraient par simple choix d’établir ou non, une taxe variable sur tel ou tel type de produit... La TVA peut servir à bien d'autres choses que la simple collect de fonds. Et il est plus que grand temps de s'en servir pour responsabiliser notre économie !
BRIGITTE, le 09/05/2006 à 16h22
Je dois changer ma voiture, j'ai pensée à ce genre de VL, mais quand je regarde le prix.. FRANCHEMNENT c'est pas justifier, comme quoi monter des voitures à l'etranger coût + cher.. BB