Le bioéthanol E-85 à l'essai pendant un an

le 01 juin 2006 à 16h29 , mis à jour le 01 juin 2006 à 16h34

Des véhicules spéciaux du Conseil général de la Marne utilisent depuis jeudi un nouveau biocarburant. L'E-85 est composé à 85% de bio-éthanol et à 15% d'essence.

Huile moteur biocarburant essence plein pompe

Le ministre délégué à l'Industrie François Loos a donné jeudi dans la Marne le feu vert à la première utilisation expérimentale en France d'un nouveau carburant d'origine agricole. Le bioéthanol E-85 est constitué, comme son nom l'indique, de 85% d'éthanol et 15% d'essence.

L'E-85 "permettra de consommer dans un plein 85% d'éthanol, c'est-à-dire 85% de biocarburant. Cela permettra d'économiser des gaz à effet de serre", a déclaré le ministre à Châlons-en-Champagne, site pilote de l'expérience nationale. "Cette nouvelle étape nécessitera le déploiement de pompes spéciales dans les stations-service", a-t-il ajouté. Les constructeurs devront également adapter leurs moteurs à ce carburant plus corrosif. "Nous aurons toujours besoin de pétrole. Mais nous en réduisons la quantité, le coût et l'émission de gaz à effet de serre", a déclaré François Loos.

Le ministre s'est installé au volant de l'une des sept premières voitures qui utiliseront l'E-85. Cette flotte "flex fuel" (dont le moteur permet le mélange essence/biocarburant) sera utilisée à titre expérimental pendant un an par le conseil général de la Marne. Pour les photographes, François Loos a fait un plein d'E-85 en marquant un arrêt à une pompe qui affichait le prix symbolique de 1 euro pour un litre. Les éthanols sont issus de la betterave à sucre, du blé, du maïs ou de la canne à sucre. Avant l'E-85, l'éthanol s'incorporait jusqu'à présent à hauteur de 5% dans le super sans plomb, une pratique courante, notamment au Brésil.

La SNCF sur les rails du biocarburant

La SNCF compte tester des biocarburants sur des matériels diesel à partir de l'automne. Un carburant composé de 30% de biocarburant et de 70% de gazole (diester B30) sera utilisé dans deux régions et un carburant 100% végétal (B100) dans deux locomotives. Si les tests sont concluants "et si les conditions de production, de même que le contexte économique, le lui permettent", la SNCF annonce qu'elle adoptera "dans un premier temps" un carburant 30% bio. Le surcoût de production de biodiesel pur est évalué à 0,30 euro par litre comparé au coût du gazole d'origine fossile, selon l'Ademe. Jacques Chirac avait déclaré en janvier que "la RATP et la SNCF ne devraient plus consommer une goutte de pétrole d'ici 20 ans". Actuellement, 90% du kilométrage parcouru chaque jour en France par les 14.000 trains de voyageurs et de fret l'est par des locomotives électriques.

photo : archives

le 01 juin 2006 à 16:29

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14 Commentaires

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Yves, le 02/06/2006 à 13h08
A ludo de Sydney : Oui, brûler de l'éthanol dégage du CO2. Mais ce CO2 a préalablement été absorbé par la plante qu'on a transformé. Donc bilan = 0 (si on enlève le C02 produit par la transformation). Donc notre ministre (sur ce point) n'a pas tort.
BB, le 02/06/2006 à 11h58
Une question pour les Pro-financier SVP : Aurrons nous toujours les mêmes taxes.. Merci et bon week end à tous bb
Beebo, le 02/06/2006 à 09h57
Pourquoi perdre un an à tester ce mélange, alors qu'au Brésil des millions de véhicules l'utilisent déja ? Je ne vois pas ce que le gouvernement espère retirer de cette expérience inutile. Le mieux aurait été d'autoriser la vente de ce carburant dans toute la France, ainsi que celle des véhicules "flex-fuel", au lieu de lancer des expérimentations sans intérêt aucun.
Thierry, le 02/06/2006 à 09h13
A l'essai ? ! super ! pourquoi encore le mettre à l'essai ??? alors qu il est deja utilisé par le grand public depuis plusieurs années dans d'autres pays. Mettez le a disposition de tous, tout de suite, on veut se passer de pétrole oui ou non ?
Christophe, le 02/06/2006 à 07h51
C'est tous de même fort, le double but de ce carburant n'est pas de faire moin d'émmission et de baisser les prix. Produit à grande échelles ce carburants ne devrès pas dépasser les 0.75€/litres et bien sur la T*IPP ne pourrais s'appliquer uniquement sur les 15% d'essence. Faire baisser les prix des carburants permettrait de relancer une parite de l'économie, le secteur agricol français ainsi que le tourisme !!!!!! A quand un gouvernement écologique et RAISONNÉ!!!
André, le 02/06/2006 à 02h52
Un émir du pétrole a dit un jour "même si nous donnions gratuitement le petrole, le gouvernement français trouverais quand même le moyen d'augmenter les taxes" nous en avons aujourd'hui la preuve formelle !!
Ludo, le 02/06/2006 à 01h42
Notre ministre de l'industrie devrait revoir ses cours de chimie. Quand on brûle de l'éthanol, on obtient de l'eau ET du CO2 (si les conditions sont parfaites) sinon, on obtient des produits beaucoup plus toxiques et volatiles qu'avec le petrol (produit plus complèxe). Les bénéfices liés à l'utilisation de l'éthanol ne sont pas si positifs car on doit cultiver des céréales donc brûler du carburant pour les machines agricoles et utiliser plus d'engrais/pesticides, bref, c'est un peu se mordre la queue! La question est toute differente avec les biodiesels qui eux, sont produits à partir de déchets (huiles usagées).
Sor11, le 01/06/2006 à 21h36
L'essence ne coûte pas si chère ! Il s'agit pour l'état de préserver ses marges, et elles sont scandaleuses. bio ou pas cela ne change rien.
FR, le 01/06/2006 à 21h13
Arrêtez de rouspéter, laissons-les mettre au point ce nouveau carburant pour qu'on en finisse avec la pollution et le court du pétrole. Pour une fois qu'on a solution qui marche!
Terry, le 01/06/2006 à 19h32
"Des vehicules speciaux" = la plupart des vehicules GM vendus dans les etats du Mid-West aux Etats-Unis fonctionnent a l'ethanol: on les reconnait a leur bouchon de reservoir jaune. "nouveau carburant" = l'ethanol etait utilise comme carburant avant les decouvertes massives de nappes de petrole. La Ford Model T etait concue pour fonctionner a l'ethanol. Ce n'est pas un carburant nouveau, c'est au contraire un retour aux anciennes methodes. "prix symbolique d'1 euro" = c'est toujours plus cher que le prix normal aux Etats-Unis ou l'E-85 est couramment utilises depuis des annees, bien que d'utilisation limitee a la region du Mid-West. Le pays le plus en avance dans le domaine ou l'usage de l'E-85 est le plus repandu est le Bresil. Laurent, Grenoble: l'ethanol d'origine vegetale (huile de colza, ou grains de mais) coute a l'heure actuelle plus cher a produire que le raffinage du petrole. Plus d'ethanol au meme prix, c'est donc moins de marges...