Le porte-conteneurs acheminé vers l'Angleterre

Par D.H. (avec agence), le 19 janvier 2007 à 16h01 , mis à jour le 19 janvier 2007 à 22h14

Transportant des matières dangereuses, le navire britannique en perdition est tracté par les 2 plus puissants remorqueurs de haute-mer français.

TF1-LCI : Le porte-conteneur britannique MSC Napoli en perdition est tracté par les 2 plus puissants remorqueurs de haute-mer français le 19 janvier 2007Le porte-conteneur britannique MSC Napoli en perdition est tracté par les 2 plus puissants remorqueurs de haute-mer français le 19 janvier 2007 © TF1-LCI

Le porte-conteneurs britannique MSC Napoli s'acheminait vendredi vers l'Angleterre. En perdition depuis la tempête de jeudi, le navire, transportant 1.700 tonnes de matières dangereuses, était remorqué par l'Abeille Bourbon et l'Abeille Liberté, les deux plus puissants remorqueurs de haute-mer français, et devait terminer sa route a Lyme Bay, "considérée comme la meilleure destination pour effectuer l'opération de sauvetage dans une relative sécurité".

Mais finalement, vendredi soir, il a été dérouté pour aller en direction de Portland (dans le Dorset, toujours dans le sud de l'Angleterre. Les sauveteurs "ont décidé de le remorquer plutôt vers Portland en raison des installations qui sont sur place. Ils feront du meilleur travail là-bas", a indiqué une porte-parole, précisant que le navire devrait arriver sur site vers 11h (heure française) samedi matin. "Il devrait être ancré à l'extérieur du port", a-t-elle précisé. Selon elle, l'état du navire n'a pas évolué.

La décision a été prise de l'envoyer en Angleterre et non en France dans l'après-midi, après l'expertise de six hommes, qui ont été hélitreuillés vendredi matin sur le porte-conteneurs de 275 m de long, pour déterminer son port de destination en fonction de l'état de sa coque, endommagée notamment par deux fissures à chaque bord. Le ministre français des Transports, Dominique Perben, a exprimé ses remerciements aux autorités britanniques, soulignant "la rapidité et l'efficacité de leurs décisions de désignation de la zone refuge". Les 26 membres d'équipage ont pu être sauvés dès jeudi, par hélittreuillage.

Par D.H. (avec agence) le 19 janvier 2007 à 16:01
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7 Commentaires

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  • Teniv, le 19/01/2007 à 17h35

    Surprise. La France pays qui ramasse tous les dechets du monde nous n'avons pas recu ce bateau si nocif et en meme temps sa pollution !!!!! teniv Baillargues

  • J. B. MD, le 19/01/2007 à 17h22

    On réagit toujours à une possibilité de nauffrage, mais de là à vouloir limité les navires, il y a de la marge car il y a des milliers de bateaux qui naviguent de par les mers ud monde et on compte fort heureusement peu de nauffrage. ce qui est navrant par contre, c'est que l'équipage ait abandonné le navire et là, cela doit faire réagir bon nombre d'anciens marins.

  • Café du commerce, le 19/01/2007 à 17h12

    Le grand expert maritime Vastres a encore sévi . Non , il n'y a pas de normes d'ailleurs chaque fois qu'on met un bateau à l'eau , on se croise les doigts pour qu'il flotte . En plus ils sont construits pour couler à la première tempête de telle sorte que ceux qui ne connaissent rien au shipping puisse donner leur avis même si personne ne leur demande . Les autres attendront que les ingénieurs se penchent sur le problème pour se faire une opinion .

  • DUPONT, le 19/01/2007 à 16h55

    Comment peut-on accumuler autant de containers, au dessus du bastingage ? Tout cela pour gagner toujours plus d'argent, sur le dos de la nature. Ce n'est pas de l'économie, c'est une démarche de voyou ! Edifiant !

  • Mich, le 19/01/2007 à 16h52

    Chapeau aux hommes des remorqueurs

  • Sebastien, le 19/01/2007 à 16h45

    Le problème est que tout navire n'est pas conçu pour être en panne de moteur en pleine tempête, à l'identique d'un avion qui n'est pas conçu pour être en panne de réacteur en pleine tempête. Que ça soit l'air ou l'eau ou autres, les éléments auront toujours raison.

  • Vastre, le 19/01/2007 à 16h25

    Y a-t-il des normes consctructives pour les navires ? Faut-il qu'ils résistent aux tempêtes ou accepte-t-on de les perdre lorsque la mer est trop forte ? Ces deux fissures de chaque côté le laissent entendre.

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