Bruxelles veut des voitures neuves plus propres

le 07 février 2007 à 06h00 , mis à jour le 07 février 2007 à 06h59

La Commission européenne doit proposer mercredi de ramener d'ici 2012 les émissions de CO2 des voitures neuves à 120 grammes/km. Une mesure que contestent les constructeurs automobiles.

Après plusieurs semaines de controverses, les commissaires européens essaieront mercredi de se mettre d'accord sur les taux de rejets polluants des voitures neuves circulant en Europe. Ce projet de législation imposera aux véhicules un plafond moyen d'émissions de dioxyde de carbone (CO2) de 130 grammes par kilomètre d'ici à 2012, contre 160 actuellement.

Les émissions du moteur lui-même devront être ramenées à 120 grammes, 10 autres grammes étant gagnés sur d'autres équipements du véhicule : amélioration des pneumatiques, climatisation moins consommatrice de carburant, mise en place d'indicateurs de changement de vitesse — qui permettent d'éviter les surrégimes, les plus gourmands en carburant — et recours accru aux biocarburants.

En 1998-1999, tous les constructeurs vendant en Europe s'étaient engagés à ce que leurs voitures ne dégagent pas plus de 140 grammes de CO2/km en moyenne d'ici 2008-09. Soit une consommation de 5,25 litres de diesel ou 5,8 litres d'essence aux 100 km dans des conditions de test. Mais en 2005, la moyenne des émissions se situait à 162 g/km, ce qui prouve, selon Bruxelles, que l'accord volontaire a échoué et la nécessité de légiférer.

Engagements menacés

De fait, les émissions du transport routier sont en hausse constante et menacent de remettre en cause les progrès obtenus péniblement par l'UE dans d'autres secteurs afin de respecter son objectif dans le cadre du protocole de Kyoto (lire l'encadré ci-dessous). En tout état de cause, ce qui sera proposé mercredi ne sera qu'une présentation d'intentions. Une proposition législative n'est prévue que pour la fin de l'année.

Stavros Dimas, commissaire européen à l'Environnement, et Günter Verheugen, son homologue à l'Industrie, ont longuement débattu sur cette question. Les constructeurs automobiles allemands, soutenus par la chancelière Angela Merkel, ont quant à eux évoqué le risque de pertes d'emplois dans la production des voitures de grosse cylindrée, les plus polluantes. Un argument réfuté par les associations écologistes.

Objectif 8%

Dans le cadre du Protocole de Kyoto, l'UE doit réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 8% en 2012 par rapport à 1990, et la Commission propose que les pays développés se fixent un objectif de 30% pour 2020, comparé toujours à 1990.

le 07 février 2007 à 06:00

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10 Commentaires

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Nemo, le 08/02/2007 à 14h46
Les constructeurs pourraient nous proposer d'autres concepts que le tout essence. Allez voir le Volt concept de Chevrolet. 0 l/100 km si vous faites moins de 63 km par jour. Sinon un moteur économique à régime constant vous permet de faire jusqu'à 950 km. Qui fait plus de 60 km /jours? Et quand bien meme. Pourquoi pas recharger sa batterie sur son lieu de travail? Les solutions techniques existent déjà.
Mr x, le 08/02/2007 à 10h28
Peut-on me dire pourquoi, les transports en commun ne roulent pas au gaz, les loco ne sont pas toutes electriques,les transports internationaux ne passent pas par le rail,les multinationnales polluent,et Bruxelles veux des voitures propre. qu'ils le disent aux constructeurs. mais qu'ils arretent de taxer les autos
Big foot, le 07/02/2007 à 16h11
Bonjour bruxelles nous emm.... bruxelles veux taxer a tout va. si bruxelles veux des voitures propres, bruxelles n'a qu'a fournir des voitures moins cheres.nous changerons de vehicule
Sophie, le 07/02/2007 à 14h27
Que fait-on du transport par rail??? ça limiterait déjà le nombre de camions! non? personne ne veut polluer mais tout le monde veut SA voiture! c'est comme le tabac: personne n'en veut mais on continue à fabriquer des cigarettes!
Delens, le 07/02/2007 à 14h24
Sidéré encore une fois les voitures et encore les voitures a quand la réunion des constructeurs automobiles pour dire NON a bruxelles et qu'il n'est plus possible de réduire les co des voitures marre archi marre des euro députés qui roulent avec des voitures tres tres grosses et avec un minimum de taxes et les avions et les bateaux et les camions ont n'en parlent pas et nous en avons marre tous les soir a la télé d'entendre le mot POLUTION et nous avons pas fermé les lumiéres 5 minutes mais en représaille nous avons au contraire allumé lampes et projecteurs
Didier, le 07/02/2007 à 13h22
Diminuer les rejets de nos véhicules ? Très bien... Quand s'attaquera t on sérieusement à ceux des avions, des camions, tracteurs agricoles et autres engins de travaux publics ???
Senechal, le 07/02/2007 à 09h22
Il me semble que les techniques sont là mais les politiques ne puissent mettre en place les mesures necesaires car des pressions de certains gros groupes financiers ou industriels sont mis sur eux pour l'interet non pas général mais de certains individus il faudrait qu il voit un peu plus loin que leur bout de nez
Steph, le 07/02/2007 à 08h42
SI les constructeurs n'ont pas pu passer la barre des 160g, c'est que la technologie des moteurs a hydrocarbures a ses limites. Au lieu de taper sur les constructeurs, la Commission Europeene ferait mieux de taper sur les gouvernements qui refusent de cesser de privilegier les societes petroliere, qui les soutient grassement. Dire "baissez les rejets a 120g", c'est facile. Mais encore faut-il que ce soit sur d'y arriver. Les autistes dans leur tour d'argent devraient un peu prendre conscience des realites...
Patrick, le 07/02/2007 à 08h06
Bonjour tout a fait d'accord mais les voitures doivent etre moins cheres pour que les gens meme les plus modestes puissent les acheter et les taxes essence cartes grises aussi doivent baisser
Vastre, le 07/02/2007 à 07h52
Les membres de la Commission Européennes doivent commencer par vendre leurs puissantes limousines et circuler à vélo entre la gare de Bruxelles et leur bureau. Ensuite, on écoutera leurs conseils.