Les mesures phares du Grenelle

le 24 octobre 2007 à 20h13 , mis à jour le 24 octobre 2007 à 21h59

Les Etats généraux de l'environnement ont entamé leur phase finale avec les dernières tables rondes et le discours attendu jeudi de Nicolas Sarkozy.

bouchons matin périphérique autoroute grève transportLe périphérique parisien (archives). © TF1/LCI

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Voici les principales propositions retenues mercredi par la table ronde du Grenelle de l'environnement consacrée à la lutte contre le changement climatique :

TRANSPORTS

- Eco-pastille avec une "ristourne" à l'achat pour les voitures neuves peu consommatrices et peu émettrices de CO2, financée par un malus annuel sur les voitures les plus polluantes (Lire notre article)

- Abandon de l'idée d'une réduction de 10 km/h des vitesses maximales sur routes et autoroutes

- Eco-redevance pour les poids-lourds sur le réseau routier non concédé (hors autoroutes) compensée par une baisse de la taxe à l'essieu pour les camions français
 
- Arrêt de l'augmentation des capacités routières et aéroportuaires sauf cas particuliers (sécurité, congestion)
 
- Développement du fret ferroviaire avec lancement de deux nouvelles lignes nord/sud-est et nord/sud-ouest (investissement de 800 millions euros en matériel roulant pour lesquels la SNCF pourra bénéficier de prêts à 20 et 25 ans avec une garantie de l'Etat, de 50 millions pour les infrastructures et 50 millions pour les plateformes). Un comité de pilotage arrêtera le calendrier d'ici mi-décembre
 
- Développement des lignes à grande vitesse avec un engagement de 2.000 km de lignes nouvelles avant 2020
 
- Rénovation de 2.500 km de lignes ferroviaires anciennes (l'Etat y participera à hauteur de 350 millions euros contre 150 millions en 2004)
 
- 1.500 km de lignes supplémentaires de tramway dans les grandes villes contre 360 km actuellement, hors Ile-de-France (un programme de 17 mds euros dont 4 mds par l'Etat)
 
- Aérien: objectif d'une réduction de 50% des nuisances sonores en 12 ans et de 20% des émissions de CO2 d'ici 2012 et 40% d'ici 2020. Taxe --à définir-- sur les vols intérieurs quand existe une alternative ferroviaire TGV 
 
- Feu vert aux autoroutes maritimes franco-portugaise et franco-espagnole
 
BATIMENT
 
1/ - Neuf: programme de "rupture technologique" pour tous les bâtiments publics qui devront être construits dès 2010 en basse consommation (50 kwh/m2/an contre 240 kwh actuellement). Pour le privé à partir de 2012.
 
- A partir de 2020, objectif pour tous les logements de critères d'énergie passive (15 kw/h) ou positive (qui produisent plus d'énergie qu'ils n'en consomment grâce aux énergies renouvelables)
 
2/ - Ancien: rénovation thermique de tous les bâtiments publics (360 millions de m2) associée à des travaux d'accès aux handicapés d'ici 2015. Bilan énergétique obligatoire dès 2008, l'Etat s'engageant à effectuer la rénovation de ses bâtiments dans les 5 ans.
 
- Dans le privé, mise en place de "mécanismes incitatifs puissants (crédits d'impôt et prêts)
 
ENERGIE
 
- Faute d'accord du collège patronal, la décision sur l'instauration d'une contribution climat-energie (ex-taxe carbone) est renvoyée à l'arbitrage du président Nicolas Sarkozy jeudi.

- Développement des énergies renouvelables pour atteindre 20 millions de tones équivalent pétrole d'ici 2020
 
- Obligation de réaliser un bilan carbone pour toute entreprise de plus de 50 personnes
 
- Interdiction des lampes à incandescence en 2010
 
- Extension de l'"étiquette énergie" à tous les appareils électriques de grande consommation

Hulot et Borloo croient toujours en la taxe carbone

Nicolas Hulot s'est dit confiant sur un arbitrage jeudi du président de la République en faveur de la contribution climat énergie, ex-taxe carbone préconisée dans le Pacte Ecologique, "actée" selon lui par les négociateurs. De son côté, le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo a fait état "d'un accord de principe pour avancer". "Je ne peux pas imaginer qu'elle puisse passer à la trappe" a affirmé Nicolas Hulot. "J'ai de bons signaux", a-t-il assuré à la fin de la première journée de négociations.

ANALYSE 
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le 24 octobre 2007 à 20:13
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4 Commentaires

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  • Niatel, le 24/10/2007 à 23h27

    Travailler + pour payer encore + avec la vieille poubelle qui démarre toujours + tous les matins tout ça pour gagner encore - qu'avant Vive Sarkozy et ses potes du CAC 40. Qui est-ce qui paye au final ?

  • Bernard, le 24/10/2007 à 22h03

    Pour chaque mesure, il faudrait afficher le gain en CO2 et le cout par tonne de CO2 évité. Désolé.

  • Bernard, le 24/10/2007 à 21h58

    La SNCF capable de faire du ferroutage : si c'était vrai ça se saurait !!!!!

  • Liottin, le 24/10/2007 à 21h25

    Que de la poudre aux yeux, pour les effets ? et encore avec beaucoup d'optimisme. Si l'on veut que les voitures roulent moins vite supprimons les radars et bridons les moteurs. Si l'on veut des véhicules polluants obligeons les constructeurs à des normes strictes plutot que comme toujours de taxer l'utilisateur le plus modeste. mais tout cela ne sert pas le profit dure équation

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