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Eco-pastille : le détail des bonus et des malus
A en croire le premier bilan de l'éco-pastille rendu public mardi par Jean-Louis Borloo, le bonus-malus instauré le 1er janvier sur les ventes de véhicules en fonction de leurs émissions de CO2, fait un tabac. Il aurait déjà fait baisser de 70% en deux mois les ventes de voitures émettant plus de 160 grammes de dioxyde de carbone au kilomètre. A l'inverse, les ventes des modèles moins polluants, qui bénéficient d'un bonus, auraient au contraire bondi de 37% à 38%, tant pour le segment des véhicules émettant moins de 120 grammes au kilomètre parcouru que pour ceux qui en émettent moins de 110 grammes.
Un résultat "spectaculaire", s'est félicité le ministre de l'Ecologie. Les chiffres doivent cependant être relativisés, selon les experts du secteur, dans la mesure où l'annonce de la mise en place de l'éco-pastille, mesure issue du Grenelle de l'environnement, avait provoqué des achats anticipés de gros modèles fin 2007. Il faudra donc attendre un second bilan pour voir si ces chiffres se confirment.
Jean-Louis Borloo a par ailleurs estimé que Paris et Berlin trouveraient un terrain d'entente sur le projet de la Commission visant à pénaliser, à partir de 2012, les constructeurs dont la flotte émettra en moyenne plus de 120 grammes de CO2 par voiture et par kilomètre. La France, pays producteur de petites voitures, soutient le projet de la Commission tandis que l'Allemagne estime qu'il pénaliserait ses constructeurs, tels BMW et Mercedes.
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