Qui veut barrer la route aux méga-camions ?

le 06 juillet 2009 à 11h54 , mis à jour le 06 juillet 2009 à 12h23

France Nature Environnement a lancé une pétition contre la mise en circulation de ces véhicules qui peuvent mesurer plus de 25 m.

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Ils sont énormes et font peur. 81% des Français leur sont hostiles, selon un sondage (1). Et c'est en s'appuyant sur leur mauvaise image que la fédération France Nature Environnement a lancé une pétition contre la mise en circulation éventuelle de méga-camions, alors même qu'ils devraient être prochainement expérimentés sur certaines routes de France.

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Publié le 07/11/2009

Plus d'infos

Qu'est-ce exactement qu'un méga-camion ? Un véhicule mesurant quelque chose comme 25,25m de long pour un poids qui peut atteindre les 60 tonnes. A titre de comparaison, les camions actuels font au maximum 18,75 m et 40 tonnes. Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau avait fait part de son accord pour leur expérimentation en mars, lors du congrès d'une fédération des transporteurs routiers, selon un communiqué de la FNE publié lundi.

"Trois raisons de dire non"

La demande d'une étude gouvernementale pour autoriser la circulation de poids lourds jusqu'à 44 tonnes - déjà autorisés dans certaines zones de façon dérogatoire - a été adoptée par le Sénat la semaine dernière lors du vote en deuxième lecture de la loi d'orientation du Grenelle de l'environnement. Ce texte doit être soumis au vote d'une commission mixte paritaire.

Il y a, selon FNE, "trois raisons de dire non aux méga-camions" : "ils sont dangereux" et "leur présence sur les routes augmentera le risque d'accidents graves" ; "ils coûtent cher" parce que "d'énormes aménagements routiers seront nécessaires" ; "ils sont polluants" parce qu'ils inciteront à multiplier les camions sur les routes. FNE demande donc "l'abandon de toute expérimentation des méga-camions et la mise en place de mesures efficaces en faveur des autres modes de transport".

(1) sondage CSA réalisé auprès d'un échantillon de 1012 personnes les 1er et 2 juillet (méthode des quotas)

D'après agence

le 06 juillet 2009 à 11:54

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50 Commentaires

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Maga, le 31/07/2009 à 08h17
Non pour les mega-camions trop d accidents deja avec les poids lourds qui font n importe quoi sur la route et ne sont meme pas controles . Et de plus bonjour la pollution!. C'
Ya qua, le 08/07/2009 à 10h39
D'accord avec le développement de Tontonplloumploum, cependant si ces convois existent bien dans des pays comme les states, le Canada, l'afrique du sud, Australe et Finlande, je ne vois pas ces mégas camions dans les petites routes de FRANCE. Les distances ainsi que la configuration du pays ne sont pas du tout les mêmes. Et de ce fait, un camion de 25 m et de 60 tonnes sera beaucoup plus dangereux dans une circulation très dense où il devra avoir une distance de freinage beaucoup plus longue. Alors bonjour les dégats !
Mkeytail, le 07/07/2009 à 13h55
Un camion qui emmène 40 To de charge utlie au lieu de 25, c'est un seul moteur au lieu de 2, au global moins de pollution. Le ferroutage n'est pas possible sur tous les axes, il faut 20 ans pour faire une ligne significative. Je crois que 85% des tonnes transportées sont sur des distances de moins 150km où le ferroviaire n'est apte. Tout trafic ferroviaire génère du trafic routier au début et en fin de parcours sauf pour le petit nombre de clients finaux embranchés. Du coup cela ne change rien au nombre de camions sur les routes en début et en fin de parcours.
Jean, le 07/07/2009 à 10h50
La SNCF est la pour ça, quelle fasse sont boulot.
Loran, le 07/07/2009 à 09h45
Jamais comptemps un camion sa polluts mais pas les voitures en ce moment l'a7 est saturée par les voitures pour les vacances mais on parle pas de pollution un camion de 40t sur autoroute consomme environ 35 litres au 100km soit moins d'1 litres a la tonnes une voiture d'1 tonnes 4 ou 5 litres au 100 km !!!!!!!!!! pour se qui est des dégats ses ensembles serait de 7 ou 8 essieux soit environt 8 tonnes par essieux donc pas plus de dégat que maintenent
Lapaladine, le 07/07/2009 à 09h17
Toujours plus gros!!! Et le ferroutage, quand le gouvernement en parlera? Mais le lobby des camioneurs est trop puissant. Après on peut bien nous parler d'écologie, ce sont des rigolos qui ne ne s'attaquent aux vrais problèmes d'environement!!!
Charles, le 07/07/2009 à 08h15
Le transport par la route c'est encore une histoire de pognon et l'on parle de pollution et de sécurité . Le transport sur rail serait plus rationnel , cela a existé et l'on arrivait à vivre , On a remplacé les trains sur rails par des trains de camions sur route avec tout ce que cela engendre , alors la taxe carbone ? On ferait mieux de réduire tout ces engins polluants . Il y a des autoroutes où c'est un flot continu et vous ne pouvez pratiquement jamais vous rabattre , c'est sûr que celui pour qui c'est le travail trouve que ce sont les voitures qui gènent ...
David, le 07/07/2009 à 07h55
Bonjour à tous, Avant de porter des jugement globaux sur les routiers et leur conduite, il faudrait ramener les choses à leur place et ne pas mettre en avant le comportement de certains imbéciles (et je suis sur que dans les automobilistes vous y retrouverez les mêmes ....). il y a malheureusement des c... partout. et çà on ne pourra pas le changer sinon il faudrait aussi interdire les voitures et les motos sous prétexte qu'il y a quelques énergumènes qui provoquent des accidents (le samedi soir en sortant de boite ..... mais c'est un autre sujet). Comme celà a été dit les camions vous rendent bien des services : si vous pouvez avoir des produits frais dans les supermarchés, comment croyez vous qu'ils y arrivent? si vous mettez de l'essence dans vos voitures, elle arrive comment ? si vous avez votre courrier régulièrement dans votre boite aux lettres, comment croyez-vous qu'il y arrive (il y a certes le TGV mais c'est bien par la route). et des exemples comme celà il y en a beaucoup d'autres. maintenant quand à parler de pollution, c'est vrai qu'un camion pollue plus qu'une automobile mais de trés gros progrés ont été fait et ils ne polluent pas tant que celà ... les normes euro 4 (2006), 5 (2009) et euro 6 (2013) ont apportées de gros changements dans les rejets des camions. savez-vous qu'aujourd'hui ce qui est rejeté des pots d'échappement est constitué majoritairement de vapeur d'eau .... et que la norme euro 6 qui arrive va permettre de diminuer encore la "pollution". et s'il vous plait arrétez de vous stigmatiser sur les camions = danger, comme pour une voiture ou une moto, c'est l'imbécile qui la conduit qui est à réprimer le problème n'est pas si simple que ce que certains pourraient penser, c'est un problème à prendre dans sa globalité et non comme le font certains dans leur commentaires s'arréter sur tel ou tel point. Le pire étant de faire des généralités qui sont complétement fausse et induisent des fausses vérités. sur ce, bonne route.
Julien, le 07/07/2009 à 00h45
Dan, XX : le ferroutage est délaissé par les transporteurs car trop coûteux et moins rapide que la route. (1) Il faudrait une ou plusieurs lois pour favoriser et aider le ferroutage. (2) Il faudrait également un texte qui interdirait aux camions de se doubler entre eux sur les autoroutes 2x2 voies. Toutes nationalités confondues. Qui ne s'est jamais retrouvé à commencer à doubler à 130 km/h 2 camions rapprochés lorsque l'un d'eux déboîte au dernier moment à 91 km/h pour doubler le collègue qui lui roule à 90 km/h ... ... (3) Et surtaxer le péage pour les PL, qui ne payent que 3 fois plus que les voitures alors qu'ils usent 10 à 20 fois plus les chaussées !!!
Gil, le 06/07/2009 à 23h07
Moins polluant ? oui sur le plat peut etre, mais dans les montées comme ds les alpes , les tonnes supplementaires va bien falloir de la puissance en plus pour les trainer. adieu le peu d air pur qui nous reste. y a deja 3000 camions par jours sur l A43 et tous les étés on atteint les limites de pollution a l ozone ds les vallées alpines. moins cher? facile. si les transporteurs routiers payaient le coup reel d entretien des autoroutes et des infrastrutures en general, y en aurait surement moins. l affaire serait moins juteuse.