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La prime à la casse et l'arrivée des véhicules hybrides ont eu un effet bénéfique sur l'air que nous respirons. Selon le classement publié mercredi par l'Ademe, la France de se classe deuxième en 2010 dans le palmarès de l'Union européenne des voitures particulières les moins émettrices de CO2, derrière le Portugal. La moyenne européenne des émissions de dioxyde de carbone (CO2) a baissé de 45g en 15 ans et de 5g en 2010, selon la 10e édition de ce palmarès établi par  l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). La France arrive au 2e rang avec 130g de CO2 par kilomètre parcouru.
Quand la pollution en Asie protège l'avenir de la planèteQuand la pollution en Asie protège l'avenir de la planète
Conclusion en forme de paradoxe d'une étude américaine, la pollution atmosphérique en Asie a permis de lutter contre le réchauffement climatique entre la fin des années 90 et le début des années 2000. La raison ? Les rejets de soufre. Mais si cette pollution diminue, le réchauffement reprendra...
Publié le 05/07/2011
Immatriculations : les beaux restes de la "prime à la casse"
Les immatriculations de voitures neuves en France ont augmenté de 8,2% en janvier, soutenues par les commandes passées avant la fin de la prime à la casse et, sans doute, les opérations promotionnelles des marques.
Publié le 01/02/2011
Immatriculation : l'effet prime à la casse jusqu'au bout
Les immatriculations de voitures neuves sont restées à un niveau élevé en 2010 en France, à 2,25 millions d'unités grâce à la prime à la casse, dont l'effet a joué à plein jusqu'à sa disparition fin décembre.
Publié le 03/01/2011
La fin de la prime à la casse a dopé les ventes d'autos
Les constructeurs automobiles ont enregistré 370.000 commandes de voitures neuves en France en décembre, soit 30% de plus que lors de la même période de 2009.
Publié le 03/01/2011
La prime à la casse commence son atterrissage
Les ventes de véhicules neufs augmentent mais plus lentement en janvier 2010 avec une progression de 14% sur un an. Les constructeurs français tirent leur épingle du jeu.
Publié le 01/02/2010La prime à la casse rabotée, le forfait hospitalier à 18?
Si elle sera maintenue, la prime passera de 1000 à 700 euros le 1er janvier, annonce François Fillon dans le JDD. Le forfait hospitalier passera, lui, de 16 à 18 euros.
Publié le 26/09/2009
Lagarde veut garder la prime à la casse en 2011
Au mois d'août, traditionnellement creux pour le marché automobile, les ventes ont continué à augmenter pour le quatrième mois consécutif.
Publié le 01/09/2009
Prime à la casse : ça se précise...
Patrick Devedjian a suggéré que la prime à la casse soit réduite progressivement au lieu de s'arrêter le 31 décembre. La mesure coûte cher.
Publié le 15/07/2009
La prime à la casse coûtera plus cher que prévu
Le dispositif, qui a permis au marché automobile français d'"amortir le choc" de la crise, "devrait dépasser largement le budget initial prévu" par le gouvernement.
Publié le 09/06/2009
"En France, note l'Ademe, le dispositif bonus-malus, première mesure du Grenelle de l'environnement, a eu un fort impact sur l'évolution du marché et les bons résultats en matière d'émission moyenne de CO2 des voitures particulières". De même la prime à la casse, un dispositif qui s'est arrêté fin  2010, a été particulièrement bénéfique. Dans la catégorie diesel, la Smart Fortwo arrive en tête, comme en 2009,  avec 86g de CO2/km. Pour les véhicules "essence" ce sont les hybrides Toyota  Auris et Toyota Prius qui se hissent au premier rang du "car labelling" de  l'Ademe avec 89g de CO2/km.
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Diesel : encore des progrès à faire
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L'agence note que, comme l'an dernier, les lauréats du palmarès sont des voitures émettant moins de 90g de CO2/km, alors qu'en 2002 le véhicule le plus performant de la catégorie essence émettait encore 118g de CO2/km. Pour les modèles diesel en revanche, l'Ademe a reconnu qu'il y avait encore du progrès à faire: en 2002 la voiture la plus performante émettait 81g de  CO2/km contre 86g en 2010.
Les ventes de ces modèles diesel ont légèrement augmenté en 2010 (+0,4%) du fait de l'augmentation constante du prix du baril de pétrole entraînant une recherche d'un carburant moins cher, selon l'Ademe. Néanmoins l'agence s'est réjouie du fait que six constructeurs automobiles, dont trois européens, aient d'ores et déjà atteint l'objectif fixé pour 2015 par Bruxelles d'une émission inférieure ou égale à 130g de CO2/km, à savoir  Fiat (122g), Toyota (127g), Renault et PSA (129g chacun).
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