Voies sur berge "piétonnisées" : Delanoë veut aller encore plus loin

Le projet est plébiscité par une majorité de Parisiens, mais il révèle des clivages très forts entre ceux qui le soutiennent et ceux qui s'y opposent. Il vise à réaménager les voies sur berge au coeur de la capitale, notamment en rendant aux piétons une partie des quais bas. Ses supporters inconditionnels sont séduits par une meilleure qualité de vie pour les riverains. Ses opposants dénoncent une entrave supplémentaire, et des plus lourdes, à la circulation automobile dans une capitale déjà saturée. 71% des Parisiens sont favorables à ce projet phare de la deuxième mandature du maire PS de Paris Bertrand Delanoë, selon une enquête Ifop pour la mairie parue jeudi par Le Parisien. A l'inverse, 29% n'y sont pas favorables, selon cette étude réalisée par téléphone du 17 au 22 janvier auprès d'un échantillon de 1401 personnes représentatif de la population de Paris et de sa très proche banlieue (méthode des quotas). Le projet, déjà dans les cartons depuis plusieurs mois, a été affiné par la mairie de Paris, en tenant compte des observations du préfet de Police, selon le schéma présenté jeudi par la première adjointe PS Anne Hidalgo.

La mairie de Paris avait lancé une concertation publique à la rentrée de septembre, qui s'était traduite par 21 réunions publiques et 3200 avis, sans compter les contributions sur un site internet créé ad hoc. "La consultation montre qu'il y a un enthousiasme pour ce projet. Nous en avons tiré un certain nombre de conclusions : nous allons aménager la totalité des berges de Seine, notamment dans le XIIe, XIIIe et XVe" arrondissements, a annoncé jeudi Anne Hidalgo. Le projet se cantonnait au départ aux arrondissements centraux.

"Un traitement distinct rive gauche / rive droite"

De même, "il y aura bien un traitement distinct de la rive gauche et de la rive droite", a précisé l'adjointe à l'urbanisme. La piétonisation totale des quais bas sur 2,5 km rive gauche est maintenue, entre Solferino et l'Alma. Anne Hidalgo a aussi annoncé que la ville allait relier les IVe et XIIe arrondissements par une passerelle, pour répondre "à une demande forte de rejoindre par les quais le port de l'Arsenal".

Le projet consistera aussi à "reconquérir" des espaces de promenade dans le XIIIe, le long de la Cité de la mode et du design. La mairie a aussi confirmé l'installation d'une piscine sur la Seine au bas du parc André Citroën (XVe). Concernant les réserves de la Préfecture de police sur des noeuds de circulation pouvant surgir autour de la Concorde, la mairie a finalement décidé de "maintenir la voie de bus, rétrécir les voies pour créer une 4e file de circulation", quai Anatole France, rive gauche, a indiqué Anne Hidalgo.

Face aux risques de crues comme celle survenue en décembre à Paris, "tous les aménagements seront légers et démontables, et nous sommes systématiquement prévenus des crues trois jours avant", a-t-elle précisé. Les installations sportives, des toilettes ou des vestiaires seront ainsi plutôt installés sur des barges flottantes. "L'élément le plus monumental sera l'emmarchement devant le musée d'Orsay" reliant l'ancienne gare aux quais bas, pour y créer des événements culturels. Le Conseil de Paris va rediscuter début février de ce projet qui devrait voir le jour à l'été 2012. Il a été revu financièrement: le budget d'investissement a été révisé en baisse (35 millions d'euros contre 40), mais le budget de fonctionnement porté de 2 à 5 millions d'euros par an.

Les voies sur berge : une autoroute urbaine

C'est Georges Pompidou, alors Premier ministre du général de Gaulle, en 1967, qui décida la création de la voie rapide.  La voie Georges-Pompidou mesure 13 km et traverse Paris. Elle constitue une liaison rapide entre deux échangeurs du boulevard périphérique : la porte de Saint-Cloud à l'ouest, et la porte de Bercy à l'est. Elle possède deux files et la circulation s'effectue dans le sens ouest-est ; une voie rapide équivalente existe sur la rive gauche de la Seine, dans le sens est-ouest.